公司的可行性分析報告（精選10篇）

　　作為投資決策前必不可少的關鍵環節，可行性分析報告是在前一階段的項目建議書獲得審批通過的基礎上，主要對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環境等方面進行精確系統、完備無遺的分析。下面是小編為大家整理的關于公司的可行性分析報告，歡迎大家的閱讀。

　　公司的可行性分析報告 篇1

　　一、項目實施的背景和意義

　　1.1項目背景

　　傳統的電路保護中裝置主要是采用采用金屬熔斷器或電子保護電路來實現電路的安全保護，這些方法對電路的保護作用的缺點是可恢復性差、電路設計復雜，以及成本較高，因此目前很多電子產品制造商為了追求利潤，往往就舍去電路保護裝置、或采用熔斷器式的保護裝置來實現電路保護功能，這樣給產品的維護使用帶來了相應的麻煩，特別是對于一些民用產品，設計生產廠家為了保證其安全性，不得不采用比較復雜的電子電路來保護其產品的安全，這樣不僅使其成本提高，而且給電子產品生產廠商的服務帶來諸多不便。

　　聚合物基正溫度系數材料是利用導電粒子與結晶或半結晶的聚合物復合制得的一種新型功能材料，其最主要的功能為電流及溫度的過載保護，應用范圍相當廣泛，包括電腦與周邊設備、電池、汽車、通訊、玩具及家電等領域均會使用到PPTC，起對于電流及溫度之高度敏感，充分運用在各類電子產品上，不論是半導體、IC元件、印刷電路板、電源器材、連接器及線路系統之保護極為有用，特別在高密度電路整合系統中，PPTC之電路保護功能，是傳統保險絲無法取代的。PPTC屬智能型材料科技產品具可重復性，體積輕薄，而成為主要保護元件之重要發展趨勢。

　　隨著人們生活水平不斷提高，家用電子產品廣泛地應用我們的日常生活當中。不僅如此，工業、軍事各個領域電子產品比比皆是。如手機、計算機、汽車電器、傳真機、DVD、VCD、Modem、無繩電話、電視機、電冰箱等等家用電器已經普遍應用與每一個家庭。而所有這些家用電器都與電源及電路有關，因而電源及電路保護是其安全使用的保證。便攜消費電子發展的趨勢越來越小型化，設計工程人員十分渴求其所用的元器件尺寸小、阻值低，因此PPTC產品的低阻小型化是重要發展方向。然而目前這類尖端產品的技術，主要掌握在美國和日本的少數國際大公司手中，如日本藤昌電線公司和世界最大的電氣、電子元件制造商和服務商美國泰科電子(TYCO)。

　　1.2預期實現的經濟和社會效益

　　適合PPTC產品應用的電路保護市場非常廣闊，產品的應用領域也非常多，其中電池的保護是最大也是最前沿的市場，新型高性能鋰離子電池和聚合物電池對保護元器件提出更高了要求，這兩類高能電池在受熱高溫以及短路情況下容易發生爆炸事故，對其提供短路過流的保護十分必要，是本項目產品針對的主要市場。據報道，隨著全球電信的發展，2008年全球手機用戶數達到40億，其中中國用戶超6億的使用量猛增至世界的第一位，據工信部統計2008年上半年僅手機產量就達到了2.95部，再加上使用鋰離子和聚合物電池做電源的MP3、MP4、數碼相機、導航儀、手提電腦等便攜設備的用量，移動便攜設備電池及其充電器的用量是相當可觀的，據統計2006年我國鋰電和鎳氫電池產量已經突破25億只左右，那么不包括電池電路和電池充電器上PPTC的用量，那么僅封裝在電池組內部用的電池保護片的用量就在20億左右。深圳是全國甚至是全球手機、MP3等移動便攜產品的生產基地及貿易集散地；這里有完善的電子產業鏈，有為移動設備生產提供能源的眾多電池生產企業，其中就有全國最大鋰離子電池生產商比亞迪、比克電池、德賽電池和聚合物鋰電池廠家TCL。因此高性能PPTC電池保護片具有廣闊的.市場前景，項目很好的融合到了深圳的電子企業產業鏈中，具有顯著的企業協同效益和社會效益。然而由于高導電、高PTC強度，高耐壓性能的高分子PTC復合材料新技術為美國和日本的少數幾家大企業壟斷，生產成本為0.1元左右的產品售價達到了1.0-1.5元，比一般產品高出3-5倍，國內企業的采購成本十分高昂。項目研發成功按0.5-0.8元/pcs價格銷售，能很好的打破國外公司的技術壟斷，降低國內電子企業采購PPTC產品成本，增強我國電子企業的國際上競爭力，此外產品售價高利潤高，產品量產后，按初期年產2000萬只，預計銷售收入1000-1500萬，利潤800-1200萬，經濟效益十分顯著。

　　二、技術發展趨勢及國內外發展現狀

　　2.1技術發展趨勢

　　PTC材料是指某種具有很大的正電阻溫度系數(Positive temperature coefficient , PTC)的材料。由于這種材料能在很窄的溫度范圍內使其電阻發生幾個數量級的變化，故具有熱敏開關的特性，可廣泛用于制作自控溫加熱電纜、過電流保護元件及熱敏傳感器等。目前，國內外使用的PTC材料大體上可分為兩大類:一類是以陶瓷類PTC材料，另一類是由有機高分子聚合物與導電材料組成的新型有機復合PTC材料。由于陶瓷熱敏材料性脆，生產工藝較復雜，室溫電阻很難做得很低，加工和成型都較困難，制造成本高，故價格較貴。而聚合物基PTC復合熱敏材料，由于具有質軟、可撓曲、易加工成型、制造成本較低、可以在較低的溫度下使用等優點正日益受到重視。它是利用導電粒子與結晶或半結晶的聚合物復合制得的一種新型功能材料。PPTC材料不僅原料易得、價格便宜、加工成型工藝簡單，還具有高分子材料的許多優異性能。

　　隨著移動科技的發展和人們生活水平不斷提高，移動便攜產品普及到人們的生活中。小型、多功能，高集成是便攜消費電子發展的主要趨勢，因此工程人員在設計產品時十分注重元器件的尺寸，而對于PPTC電路保護產品來說，低阻小型化是順應市場需求的重要技術發展方向。然而絕大多數的聚合物PTC材料的室溫電阻都比較高，PPTC材料存在低室溫體積電阻率和高PTC強度之間的矛盾，以及降低產品電阻同保持耐壓性能之間的矛盾。因此開發低室溫體積電阻、PTC強度的PPTC復合材料體系是PTC材料研發的重要發展，具有尺寸小、內阻低等特點過流保護元件，是高分子PTC元器件發展的趨勢。目前這類尖端產品的技術，主要掌握在美國和日本的少數國際大公司手中，如日本藤昌電線公司和世界最大的電氣、電子元件制造商和服務商美國泰科電子(TYCO)。

　　2.2國內外發展現狀

　　PPTC材料以美國的研究開發水平居國際領先地位，上世紀80年代美國首先開發成實用型PPTC材料，以美國泰科電子為代表的一些企業，制得的聚合物基PTC過電流保護元件在醫療、計算機、程控電話交換機、手機電池、汽車配件、家電產品、工業儀表、運載火箭、火災報警等領域得到了廣泛的應用。由于高分子基PTC材料技術含量高,應用廣泛,利潤豐厚,故各國都投入大量的資金進行研究開發。

　　國內外近十年來，聚合物PTC復合材料研究和開發的進度明顯加快，體現在相關的期刊文獻報道迅速增多，相關專利數目急劇膨脹。國外出現了如Bourns、Littlefuse等聚合物PTC過流保護元件的新公司。國內在這方面起步較晚, 對PTC材料的研究起始于八十年代后期，中國科技大學在八十年代末開始了自限溫加熱帶的研發，而聚合物PTC材料做為電路過流保護元件使用時要求PTC材料具有低的室溫體積電阻率、高的PTC強度以及一定的循環穩定性，由于技術難度較高，直到九十年代初才有較多的研究報道。近幾年國內陸續出現生產聚合物基PTC過電流保護元件的企業主要集中在上海、深圳，但多是一些小企業。國內真正有實力能自主開發并生產聚合物基PTC過電流保護元件的企業不多，主要有深圳金瑞電子材料有限公司、上海維安電熱材料有限公司、上海科特電子材料有限公司。無論是在企業規模，市場占有率，研發實力，同國際電路保護巨頭泰科、TDK等都有較大的差距。但這個差距正的縮小，雖然國際企業在新產品的開發和推出上仍處于領先地位，但國內企業已經能以較短的時間緊跟趨勢推出產品；隨著用戶對PPTC產品使用的增多，特性的熟悉，它們越來越傾向于選擇性價比高的國內企業的產品，國內生產企業市場占有率也在穩步提升。

　　三、項目主要研究內容

　　項目開發的PPTC復合材料不僅體積電阻率低，而且PTC強度也高，以其為芯材生產的產品外形尺寸是普通產品的1/4，內阻是普通產品的1/5，具有尺寸小、內阻低、采用綠油封裝的特點。特別適用于高性能鋰離子和聚合物電池的保護，有很好的市場前景，是高分子PTC元器件發展的趨勢。

　　3.1 項目擬解決的關鍵技術問題

　　該項目目前面臨的挑戰是： 絕大多數的聚合物PTC材料的室溫電阻都比較高，PPTC材料存在低室溫體積電阻率和高PTC強度之間的矛盾，以及降低產品電阻同保持耐壓性能之間的矛盾。本項目擬解決的關鍵技術問題是：

　　（1） PTC復合材料的組分選擇是該項目研發的重點和難點

　　目前PTC產品應用比較成熟的是HDPE/CB的配方體系，該體系經過20多年的開發應用，使用十分廣泛。但現在隨便攜消費電子發展的趨勢越來越小型化，要求元件的尺寸和電阻的要求越來越小，當前的HDPE/CB的配方體系無論是阻值還是電性能已經不能滿足新需求，限制了產品更加廣泛的應用。因此，本項目將在前期研究的基礎上開拓新的思路，需開發新的高分子PTC材料配方體系，降低電阻提高電性能，并通過設計和實驗相結合的方法開發出尺寸小至3×4mm，電阻在4-12mΩ產品。

　　（2）探索出一套適合新配方體系的工業化生產復合工藝，是保證產品性能一致性的關鍵。 對于高分子材料的復合，我們已經在實驗階段研究過多種方法可以解決導電粒子和微量添加劑在基體材料中的均勻分布問題，但在大批生產中的效果確不夠理想。此外不同的聚合物和導電粒子自己的相容性差異較大，同樣的加工工藝復合得到效果不一樣。我們必須探索出有效率的工藝結合適合的設備，改善材料性能的一致性。

　　（3）電極膜的處理，改善產品長期穩定性能，優化性能。

　　高分子PTC熱敏電阻器其結構是由高分子聚合物基體和分散在其中的導電填料、阻燃填料等構成的芯材與金屬電極，通過高溫熱壓復合的方法粘合在一起的。金屬電極是由經粗化的銅箔構成，由于金屬和非金屬界面膨脹系數差異較大，如果金屬電極與芯材粘接不牢、剝離強度差、界面空隙大，接觸電阻就高，PTC熱敏電阻器電性能就變差，易打火、燒片，表面易起泡變形。銅箔與芯材的直接接觸，在電場和高溫下由銅引起的高分子聚合物催化分解，影響產品的長期穩定性。因此，需要對銅箔進行相應處理，擬采取的方法是：銅箔一面鍍一層2～3um的Ni—C復合鍍層，另一面鍍一層普通鎳，通過合適的工藝控制來提高復合鍍層中固體微粒碳黑與鎳離子的共沉積，提高鍍層的含碳量，提高電極膜同芯材的粘接強度。

　　3.2課題的技術原理、技術方法、技術路線以及工藝流程

　　（1）首先以HDPE為高分子基體，選用不同形狀尺寸的高導電金屬、非金屬粒子，通過調節配方組成、優化混煉復合工藝進行芯材料的制備，

　　（2）對銅膜進行鍍碳處理，與芯材熱壓復合，以獲得電極芯材結合牢固，轉變溫度在125℃，室溫電在7mΩ左右，芯片尺寸3×4mm，耐壓6V，具有良好電阻溫度系數的樣品。

　　（3）研究PPTC元件在不同服役狀態下的性能穩定性等綜合性能，如耐壓、耐電流沖擊、抗老化等；調整和優化配方工藝，獲得綜合性能良好的PTC高分子電流保護元件。

　　（4）在課題開展的過程中，對不同研究階段進行小結和總結，完成產品TUV、UL等安全認證，利用研究結果申請國家發明專利和撰寫學術論文。

　　（5）研究成果的中試，和批量生產銷售實現效益。

　　本項目所述的PPTC元件制造工藝流程如下：

　　A、將復合材料各組分（高分子聚合物、導電填料和其它填料及加工助劑）在190℃溫度下于密煉機中混煉均勻，然后用模壓或擠出的方法制成芯材。

　　B、將芯材夾在兩層經過鍍炭處理過的銅箔之間，放于壓模中，在25t平板硫化機壓片，壓制成型條件:預熱5min，熱壓3min，熱壓壓力15MPa，熱壓溫度160℃，片材厚度2mm。

　　C、將壓好的片材，沖成需要的半成品尺寸形狀、同過回流焊在覆有銅膜的兩面分別焊上引出鎳電極，而后在烘箱中熱處理，將焊好的樣品用γ射線（Co）輻照交聯。

　　D、最后在PPTC元件表面涂上絕緣綠油，并進行紫外線或熱固化。

　　3.3項目特色和創新點

　　（1）開發低體積電阻率高PTC強度的高分子復合材料，是當前高分子熱敏元件發展的必然趨勢和要求。

　　一般而言導電填料的填充量越多，復合材料的導電性能越好，但耐壓性能卻越差。另外高填充量影響了復合材料的力學性能和加工性能，增加生產成本，限制了材料的應用范圍。絕大多數的聚合物PTC材料的室溫電阻都比較高，一般要達到12V耐壓要求的產品電阻值都在30毫歐左右，而信息技術和微電子工業的發展迫切要求有低室溫電阻高PTC強度的聚合物PTC材料，因此低阻值產品的開發勢在必行。項目開發的產品外形尺寸是普通產品的1/4，內阻是普通產品的1/5，具有尺寸小、內阻低的特點。

　　（2）選擇適合工業化生產的復合工藝，對保證產品性能一致性有重要意義。

　　研究表明，要降低材料體系電阻可能選擇多種形狀的填料(纖維、片狀，納米尺寸)這些導電填料在高分子基體中的分散有一定難度，如果其中還添加了不同的金屬導電粒子制得材料均勻性更加難控制。影響材料的電導率和元件的性能一致性。因此該項目的第二個創新點就是研究適合不同材料配方體系工業化生產的混煉復合工藝。

　　（3）電極膜的處理，改善產品長期性能和動作后電阻變化率。

　　高分子PTC熱敏電阻器其結構是由高分子PTC芯材與金屬電極，通過高溫熱壓復合的方法粘合在一起的。金屬電極是由經粗化的銅箔構成，由于金屬和非金屬界面膨脹系數差異較大，金屬電極與芯材粘接不牢接觸電阻高，產品表面易起泡變形，易打火、燒片。銅箔與芯材的直接接觸，在電場和高溫下由銅引起的高分子聚合物催化分解，影響產品的長期穩定性。因此，需要對銅箔進行相應處理，在銅箔一面鍍一層2～3um的Ni—C復合鍍層，提高電極膜同芯材的粘接強度。因而電極膜的處理是產品的第二個特色。

　　（4）使用絕緣綠油封裝小尺寸產品

　　隨便攜消費電子發展的趨勢越來越小型化，要求元件的尺寸越來越小，但用生產現有產品的工藝生產小尺寸產品效率不高。目前電池保護片產品的外部封裝都是采取貼絕緣標貼的方法，當產品尺寸小到一定程度后，對產品貼標效率極低不適合規模生產。采用外涂綠油，而后再紫外線固化封裝，不僅生產效率高，而且產品更加美觀，外部絕緣效果更好，可以更好的防止產品打火的情況的出現，此工藝特別時候小尺寸產品的生產，是該項目的第四個創新點。

　　公司的可行性分析報告 篇2

　　一、基本狀況

　　1、項目單位基本狀況：單位名稱、地址及郵編、聯系電話、法人代表姓名、人員、資產規模、財務收支、上級單位及所隸屬的市級部門名稱等狀況。

　　可行性研究報告編制單位的基本狀況：單位名稱、地址及郵編、聯系電話、法人代表姓名、資質等級等。

　　合作單位的基本狀況：單位名稱、地址及郵編、聯系電話、法人代表姓名等。

　　2、項目負責人基本狀況：姓名、職務、職稱、專業、聯系電話、與項目相關的主要業績。

　　3、項目基本狀況：項目名稱、項目類型、項目屬性、主要工作資料、預期總目標及階段性目標狀況；主要預期經濟效益或社會效益指標；項目總投入狀況（包括人、財、物等方面）。

　　二、必要性與可行性

　　1、項目背景狀況。項目受益范圍分析；國家（含部門、地區）需求分析；項目單位需求分析；項目是否貼合國家政策，是否屬于國家政策優先支持的`領域和范圍。

　　2、項目實施的必要性。項目實施對促進事業發展或完成行政工作任務的好處與作用。

　　3、項目實施的可行性。項目的主要工作思路與設想；項目預算的合理性及可靠性分析；項目預期社會效益與經濟效益分析；與同類項目的比較分析；項目預期效益的持久性分析。

　　4、項目風險與不確定性。項目實施存在的主要風險與不確定分析；對風險的應對措施分析。

　　三、實施條件

　　1、人員條件。項目負責人的組織管理潛力；項目主要參加人員的姓名、職務、職稱、專業、對項目的熟悉狀況。

　　2、資金條件。項目資金投入總額及投入計劃；對財政預算資金的需求額；其他渠道資金的來源及其落實狀況。

　　3、基礎條件。項目單位及合作單位完成項目已經具備的基礎條件（重點說明項目單位及合作單位具備的設施條件，需要增加的關鍵設施）。

　　4、其他相關條件。

　　四、進度與計劃安排

　　（略）

　　五、主要結論

　　（略）

　　公司的可行性分析報告 篇3

　　一、項目基本情況

　　（一） 項目:關于在xx公司下設立培訓中心的項目

　　（二） 業務范圍：開展企業管理及相關培訓，未來與xx遠程教育網站相結合拓展業務范圍。

　　（三） 隸屬關系：xxxx有限公司

　　（四） 工作地點：xx

　　（五） 規模：人員初步設置3~5人，未來隨業務發展情況變更。

　　二、市場分析與預測

　　（一）市場的需求

　　隨著經濟的高速發展，WTO的臨近及信息產業的崛起，現在市場競爭的壓力在一天天地增長，無論是傳統行業還是高科技行業都已感覺到了這種壓力，并努力地在尋找突破口，尋找企業長期生存及發展的契機。各類企業都已經注意到了企業的內部管理、自我完善，有時比外部的市場更為重要。據有關部門對八個省市2586家企業虧損原因的調查，影響企業虧損的宏觀因素和政策因素分別占了9.2%和9.1%，而企業自身經營管理因素則占了81.7%，許多曾經輝煌的大型企業的衰落也給依然生存著的企業不斷地警示著："打敗你的，往往是你自己！"

　　企業要完善自我，增強體質，主要途徑有兩個：一是提高各級人員的素質尤其是中高層管理干部的素質，因為管理主要是靠人；二是完善企業管理制度，實現"依法管理"。而這兩方面都有待于各類基礎及新型管理知識、技術的學習與運用。

　　管理作為一門科學在我國的發展時間僅有十幾年，且現有管理理論基本都是國外管理理論的引進，加之企業對管理知識與技術的迫切需求，所以企業管理的研究、咨詢、培訓將成為一個熱點，從近幾年企管顧問公司的成立速度與發展上也可以看出這一點。

　　（二）市場的現狀

　　1、發展迅速：管理咨詢、培訓業近幾年在我國發展非常迅速，1999年統計在我國工商注冊登記的此類公司約13萬家，現在又有所增加。xx市場從三年前的幾家已發展到現在的二十余家。

　　2、實力懸殊，各分市場：上述的約13萬家公司中，有一定實力和知名度的只有200家左右，分布在全國各地，而主要集中在北京、上海和深圳三座城市，其它發展得比較不錯的城市還有寧波、重慶和xx。現國外的'咨詢公司如麥肯錫、安達信也都已搶灘中國市場。但由于實力的懸殊，各類公司的目標市場并不一致：如麥肯錫等實力強大的外國公司針對的是入駐中國的大型外資企業與中國本土的成功企業；而國內的咨詢、培訓公司主要客戶是那些國內對咨詢、培訓已有認識和需求但實力不強，接受費用不能過高的企業。目前xx還沒有外國咨詢公司進入，現有的公司規模都多在十人以下，十人以上的僅有三五家。

　　3、水平參差，價格混亂：同是兩天的培訓，有的報價5000元，有的報價500元；同是一個咨詢項目，有的報價幾十萬，有的報價幾萬。求知的客戶往往比較盲目，以價格為先導。而授課專家的水平懸殊甚大，有理論前沿的學者、有實踐經驗的跨國公司高級管理人員，亦有各學院乃至中專學校的講師。

　　4、市場規范：中國管理咨詢業競爭激烈而無序，一方面沒有行業監管部門，也沒有統一的行業規范和標準；另一方面隨著越來越多的人看到咨詢培訓業的廣闊前景，其進入壁壘又低，較易進入，市場規范是迫在眉捷的事情。

　　（三）項目建設條件（xx市場）

　　1、資金后盾：一般的咨詢公司注冊資金為10萬元，其可運用的流動資金只有幾萬元，如果市場不好的話，幾個月的時間便有可能無法繼續；而培訓中心建立在xx下，有公司、集團資金及未來的風險投資金的支持，風險相對較小；

　　2、資源優勢：xx的網絡平臺可為培訓中心的未來發展提供很多機會；加之在專家資源、管理發展信息、政府機構資源、酒店配合工作上的優勢，也是與其他同類公司競爭的一個砝碼；

　　（四）風險與劣勢分析

　　1、專家問題：現在專家發展的一個趨勢便是"依附+獨立"，他們往往和多家培訓公司合作，但在授課過程中宣傳自已，以單獨與企業對接，承接咨詢項目。這對以公開培訓為橋梁，希望從內部培訓和咨詢項目上賺錢的咨詢公司來說，是一個極為頭疼的難題；

　　2、企業資源：xx以前未涉足過此行業，缺乏企業資源，從初次合作到互相熟悉到彼此信任有一個過程，在積累企業資源的過程中可能會損失部分利潤；

　　3、品牌問題：xx目前還未建立起以"教育"為核心的品牌，且未來培訓中心設于公司之下，不易給客戶一個清晰的品牌概念；

　　4、課程失敗：如果開設的課程不能符合企業的真正需求，或課題雖正確但專家水平不足的話，將對我們的聲譽影響很大。

　　5、其它各方面的風險。

　　公司的可行性分析報告 篇4

　　第一章：總 論

　　1-1、項目背景情況及投資買車的必要性

　　隨著2004年5月《道法》的實施，2004年7月《條例》的出臺，國家相關部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，在這種新的政策環境下，運輸物流企業如何調整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經是國內眾多物流企業不得不考慮的問題了，這給傳統的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰。

　　在傳統的運輸業務過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業，其一是運輸信息行業，其二是運輸實體行業，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規律的情況存在了相當長的時間。

　　廠商原本可將產品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業人士掌握，貨物運輸運費由信息行業人士與廠商協定。信息行業人員再將與廠商協定的運輸費用壓價后轉交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。

　　而現實情況又是，絕大多數的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網點的需求及貨運綜合風險的承擔能力，同時這種違背物流本身規律的情況也得到了市場的認可。

　　但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價格的上漲，同時也直接導致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內，這種矛盾必須要得到盡快的解決。

　　如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環境中提高自身的競爭能力，體現競爭優勢，這給眾多的物流運輸企業提出了一個艱難的課題。

　　讓貨運信息與貨運實體相結合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現在物流運輸行業潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風滿樓”的市場景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰與機遇。我們不能坐失良機，盡快購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。

　　1-2、該項目的總體運作思路

　　建議在購買了大型、重型汽車后，應盡快發展以長途快運為主。倉儲、零擔、快遞配送為輔的綜合物流服務體系。在有了重型大卡這一平臺后，可對現在運輸市場的三大服務體系與國內目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。

　　在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個城市中建立自己的倉儲基地，設立零擔、快遞配送中心，同時在這幾個城市中對各生產企業發動公關戰，開發其運輸業務，因為在有了重型大卡車后，對各生產企業的運輸業務具有很強的吸引力，對該企業現有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個月以后，爭取能開發出4—6家有一定運輸量的大客戶。這樣有了相對穩定的貨源后，汽車物流公司的前期運作就可以基本達到盈虧平衡。

　　物流公司在市場上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔，快遞配送的建設計劃。倉儲、零擔、快遞配送的客戶主要針對全國各地企業駐該市的辦事處或分公司，根據調查和了解，各企業在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當地的倉庫，而物流這一環節也逐漸轉由該倉庫直接管理。

　　這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業務形成穩定的發展模式。以規模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領導和影響這一行業在該城市的發展趨勢。

　　1-3、項目策劃公司的概況

　　項目策劃公司：重慶市運益物流有限公司

　　營業范圍：貨物配載、信息服務、汽車貨運、倉儲

　　自1995年開始從事汽車運輸及信息服務，從本市及省內的短途運輸發展到現在的貨運全國，在這一過程中，對貨物的倉儲、配送服務積累和掌握了豐富的物流運作管理知識和經驗。

　　第二章：項目實施的條件

　　2-1、資金來源

　　自愿出資，滲資入股。

　　2-2、選配車型的條件

　　所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現公司的實力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。

　　2-3、專線點建立的條件和必要性

　　俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。

　　在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業專一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發展。從這個意義上講，也從實踐的經驗上分析，我們開發物流業務的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業、專一的.角度去考慮和發展，再以持之以恒的精神努力追求更大發展。

　　從目前市場的情況分析：

　　我們應從成都 昆明 廣州 成都，這一循回線路切入。

　　這幾個點，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已基本覆蓋了長江以南的各主要城市，下一步的部點線路以沿海城市連線發展，從廣州經福建到上海，天津至北京，再從北京至西安而回成都。這樣部局的優勢在于以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。

　　只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業務范圍，降低運作成本，專線的發展是物流公司的必經之路。

　　再則就是各股東在這幾個城市也有著極好的社會關系、人際關系優勢，只要充分發揮各股東的優勢，物流業務的起步發展問題就能很快的得到解決。

　　2-4、業務網絡及發展

　　由于公司業務發展的切入點是先購買大型車輛，再利用大型車輛這一優勢平臺去發展物流業務，因此，公司前期的業務工作重點應放在發展零擔、快遞業務的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒有貨拉。根據目前市場的特點及項目策劃公司在運輸行業多年的經驗及網絡優勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔公司的發貨信息，再將零擔集中整合發往各專線點。

　　利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發展飽和后，逐漸將剩余的業務轉交由返空車運送，從收集零擔公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發展。在這同時，向大型的生產廠商發動公關，開發整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩定物流公司業務的重要因素。

　　2-5、配套設施的基礎建設

　　在物流業務中，倉儲是最重要的環節之一。隨著業務的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發展之初，為了盡量降低投資風險，應采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業務的擴大，建立自己的倉儲系統，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。

　　只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩定的發展階段。

　　2-6、人力資源的設置及儲備

　　總經理：1名 副總經理：1名 財務部：3—6名

　　管理部主任：1名 分公司經理：2名

　　業務人員：15—20名 駕駛員：15名

　　2-7、CI形象

　　無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質”的服務理念及視覺形象，反復刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務的品牌形象。

　　公司成立后，需在專業人士的協助下制作CI形象、策劃方案，應做到統一，協調無法抄襲。

　　第三章：市場分析及服務的定位

　　3-1、市場服務體系各自的特點及分析

　　根據公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有著相關的運輸方式，也都有著截然不同的經營模式。

　　相關的運輸方式是，由快遞業務組合成零擔業務，而零擔業務再組合成整車業務。不同的經營模式是整車業務主要針對各生產廠家，工礦企業，這些廠家企業的出貨皆是整車成批的發往全國各地的大、中、小城市，運輸企業也基本上是先對該廠家、企業繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車業務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業在管理方面的要求相對簡單。

　　零擔業務主要針對各類批發市場，各廠、企業的分公司或辦事處的運輸業務，這種零擔業務的特點是運價較高、發貨量較小、運費也基本上是付現。零擔的發貨量雖小，但是這類客戶的數量卻是相當的龐大，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業務有著龐大的運輸覆蓋范圍及網絡，基本能夠做到上門服務。

　　快遞業務主要針對貨物價值高、發貨量很小的業務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。

　　這三種服務體系還很少有一家運輸企業同時經營的。因為要同時經營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網絡規模。

　　正因為這三大服務體系同時經營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業做整車運輸業務的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業務的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業務的運輸公司也不愿意去做整車業務。因為整車業務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業務一般都是大型企業的運輸業務，對這些大型企業的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產企業與運輸公司基本上是一種不平等的合作關系，容易受制于人。而零擔、快遞業務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬于相對平等的合作關系。但是，整車業務的合作相對穩定，運輸量大。這是零擔、快遞業務不能比擬的。

　　3-2、市場競爭趨勢的分析及定位

　　隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業之間的競爭。

　　運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩穩的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態度好就一定能贏得客戶的歡心。

　　運輸企業之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業的競爭主要還是體現在對企業公關上的競爭，誰的人際關系網絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態，維護業務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。

　　從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產廠家、企業為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業務采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。

　　因此說，現在運輸企業的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業的公關也同樣的重要。

　　基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節對市場業務體系的分析。那么對運輸企業的市場定位就應有如下的考慮——

　　雖然整車、零擔、快遞這三種業務目前還少有運輸公司同時經營，但這并不能說明這三種服務體系就不能同時經營，公司有資金實力，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客戶服好務，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　第四章：投資概算

　　4-1、投資成本的預算

　　購買汽車，從公司前期客戶情況分析，應購買至少6臺牽引車，汽車的配置應為進口車與國產車1：1的配置，進口汽車以沃爾沃為首選，國產車以歐曼為首選，汽車購買費用明細如下：

　　車型

　　內容 沃爾沃 歐曼

　　拖頭 65.3萬(特價) 27.5萬

　　拖板 11萬 11萬

　　集裝廂 7萬 7萬

　　購置稅 10% 10%

　　保險費 2.5萬 1.75元

　　養路費 210元/噸 210元/噸

　　牌照費 1萬 1萬

　　登記費 約25元/噸 約25元/噸

　　合計 約95.5萬 合計約53萬

　　以按揭投入計算：

　　沃爾沃：65.3×(30%+10%保證金)+28.6=54.72×3臺=164.16萬元

　　歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺=105.69萬元

　　合計：約為270萬元

　　建立辦事處的費用：根據地點不同，投入的費用應有區別

　　大致預估：房屋租金及固定資產投入為：5萬元

　　每個辦事處鋪底備用金為：10萬元

　　4-2、公司運作成本的預算

　　汽車隊的成本——

　　養路費：210元/噸(以30噸計算)6300元

　　過路費：1.25元/公里(以10000公里/月計算)12500元

　　燃油費：3.45元/升(45升/百公里計算)15525元

　　保險費：2075(沃爾沃)1450(歐曼)折合：1740

　　保養費：1000元

　　輪胎：每車18只輪胎，每只胎1600元

　　每4個月換一次計算：1600元×18只×3次÷12個月=7200元/月

　　折舊：沃爾沃以150萬公里20%殘值計算、歐曼以75萬公里20%殘值計算

　　約為0.47元/公里

　　合計：約4.23萬元/車/月

　　人工及管理——

　　人工費：53000元/月

　　管理費：39000元/月

　　第五章：業務流程及管理的控制

　　5-1、員工素質及駕駛技能及汽車養護的技術培訓(略)

　　5-2、服務管理系統(略)

　　5-3、業務工作流程(略)

　　5-4、管理體制的制訂(略)

　　第六章：效益分析

　　6-1、成本測算

　　固定資產：汽車(按揭)270萬元

　　辦事處投入15萬元

　　公司管理費用明細：

　　員工工資：53000元/月

　　業務公關費：10000元/月

　　財務費：5000元

　　員工住宿補貼：5000元

　　誤餐補貼：5000元

　　通信費：4000元

　　交通補貼：5000元

　　不可預見費用：5000元

　　汽車隊費用：4.23萬元/月/車×6臺=25.38萬元

　　6-2、效益分析

　　車隊產生的營業額——

　　成都——昆明10000元/車

　　昆明——廣州12000元/車

　　廣州——成都15000元/車

　　每月以跑2趟計算：3.7萬元×2=7.4萬元

　　物流公司營業額——

　　由于這是不可預估的業務費，所以本著少進多出的預算原則，第一年，三個辦事處共計發3000臺次車，每車毛利600元計算，3000臺次×600元=180萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。

　　盈虧平衡點——

　　公司管理費+車隊費用=9.2萬元+25.38萬元=34.58萬元

　　效益分析——

　　凈盈利潤=車隊營業額+物流公司營業額-各項費用-稅收

　　=(44.4萬元-34.58萬元)X12+180萬元=297.84萬元-稅收

　　由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預算情況下，回收投資成本的時間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒有算入費用中。

　　第七章：項目的不定性分析

　　鑒于目前本行業同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業務，這可能會誤導客戶群對本行業的深度及寬度的理解。

　　能否在盡短的時間內，讓公司的車輛開始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設立辦事處展開業務，以規模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關鍵。

　　不斷擴大運輸覆蓋范圍，搶占市場份額，提高服務質量，這是該項目的至勝之寶。

　　第八章：結論

　　運輸物流無疑是一個難能可貴的好項目，它廣闊的市場空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高品質的汽車隊，和高素質的物流行業精英隊伍，對內有一個規范、系統、完善的管理運作模式，對外樹立一個實力強大、形象統一服務周到、至誠專一的品牌公司，我們就有機會領導這個市場潮流，從而獲取可喜的回報。

　　公司的可行性分析報告 篇5

　　為使本鎮擬成立的水務公司運營有可持續性，我鎮開展了現場調查，并與鎮村干部、工程運行管理員座談，分析了公司成立后的運營成本和運營收入。此次運營成本和收入分析的基準期為公司成立后第1年，暫不考慮公司日后擴大供水范圍、拓展經營領域、提高水費標準等所增加的收入。

　　一、公司運營成本分析

　　鎮水務公司的運營成本主要包括工資及福利費、電費、藥劑費、工程維修養護費、管理費用、稅費等。由于公司組建暫不涉及工程產權問題，運營成本暫不考慮工程大修理費和折舊費。

　　（一）工資及福利費

　　公司聘用人員包括負責人、其他專職人員和臨時聘用人員等。

　　1．負責人工資及福利費

　　公司負責人1人，工資及福利費根據供水規模暫定3000元/月保底工資（含國家法定需交納的社保、醫保等費用），年支出為36000元/年。按企事業單位人員管理的有關規定，如負責人由鄉鎮現有在編企、事業單位人員兼任，不另計工資及福利費。

　　2．其它專職人員工資及福利費（財務、倉管、消毒、檢測等1人，技術員1人，維修人員1人）

　　其它專職人員工資及福利費3人，根據當前鄉鎮勞動力市場行情，暫按2000元/月保底工資估算（含國家法定需交納的社保、醫保等費用），年支出為72000元/年。

　　3.負責人和其他專職人員實行保底工資加提成工資，提成工資建議不超過所收水費總量的百分之五。

　　4.臨時聘用人員工資

　　公司組建方案對水廠運行中需臨時聘用人員按20000元/年估算。

　　（二）電費

　　電費主要包括廠區、辦公區生活用電和消毒、加藥設備生產用電。

　　1．生活用電

　　廠區、辦公區照明等生活用電量約為1200度/年，電價為0.62元/度，則公司年生活用電費用為744元。

　　2．生產用電

　　全鎮水廠生產的所有設備年總用電量為16000度。根據國家發改委有關文件，為支持農村飲水安全工程建設和運行，對農村飲水安全工程供水用電執行居民生活或農業排灌用電價格。目前，我縣基本執行的是居民生活用電電價，為0.62元/度，則公司年生產用電費用為9920元。

　　（三）藥劑費

　　藥劑費包括混凝藥劑費、消毒藥劑費。其中混凝藥劑費只有水源濁度較高、配備了加藥設施的水廠才使用，一般采用聚合氯化鋁作為藥劑，我鎮所有飲水工程未設置沉淀池，暫未用到混凝藥劑。

　　消毒藥劑根據所采用的消毒形式，分為精制工業鹽、漂白粉、漂粉精片等。各種消毒藥劑成本分析如下：

　　1．精制工業鹽成本為1.2元/kg，每千噸水日投加量為4.8kg，則每年需精制工業鹽約為2000元。

　　2．漂白粉成本為2.8元/kg，每千噸水日投加量為5kg，則每年需漂白粉約為5000元。

　　3．漂粉精片成本為12元/kg，每千噸水日投加量為1kg，則每年需漂粉精片約為4000元。

　　合計需藥劑費為11000元。

　　（四）工程維修養護費

　　工程維修養護費中的人工費已計入工資與福利費中，不另計，此次僅計材料費。工程維修養護材料費包括取水建筑物管道、凈水廠和輸配水管網的維修養護材料。該項費用根據公司運營的工程處數、規模、現有年限、有關維修養護定額和農村供水工程實際情況計算確定。

　　（五）管理費用

　　公司管理費用包括房租、辦公費用等，其中房租預計為10000元/年；公司辦公費用（包括日常用品費、印刷費、交通費、差旅費、培訓費、招待費等），此項費用按工資福利費總額的5%估算，預計為7500元/年。

　　（六）稅費

　　鎮水務公司稅費包括增值稅、所得稅及水資源費。根據財政部、國家稅務總局2019年67號公告，農飲工程暫免征增值稅，新建農飲項目一至三年免征企業所得稅，第四至六年減半征收企業所得稅。根據我省實際情況，鎮村農飲工程水資源費均未收取。

　　二、公司運營收入分析

　　公司的運營收入主要包括水費收入、入戶安裝費收入、維修養護財政補助資金。

　　（一）水費收入

　　水費收入包括居民生活用水、非居民生活用水、工業用水和特種行業用水收入。居民生活用水考慮圩鎮目前收取的水價，經征詢縣發改委意見，公司組建后初步執行縣城供水水價的80%，即1.1元/噸。非居民生活用水、工業用水、特種行業用水按相應水價酌情確定。

　　（二）入戶安裝費收入

　　考慮各水廠目前的發展趨勢，年新增入戶數按20xx年情況估算，安裝費收入含材料費、人工費，按750元/戶計算（管道超過12米以外的'材料費用由用戶承擔）。

　　（三）維修養護財政補助資金

　　此項收入暫不計。

　　三、公司運營風險分析

　　公司運營風險主要在于公司運營贏利率很低，且各項支出相對固定，而收入卻存在不確定因素。一是財政補助資金存在不確定性。雖然中央財政已將農村供水工程維修養護補助納入了中央水利發展資金內，但補助的標準尚未有明確規定，資金分配還存在一定的不確定因素。而財政補助收入占公司總收入近30%，這一塊收入的變化對公司贏虧的影響很大。二是水費收繳還存在不確定因素。當前，還有部分水廠尚未收取水費，一些水廠的水費收繳率也不高。公司運營后能否足額收繳到水費還存在一定的不確定性。

　　四、建議

　　鑒于公司運營存在盈利率低、支出相對固定、收入存在不確定因素的特點，建議下一步在公司組建和運營中采取以下措施：

　　（一）維持財政補助資金規模。建議縣財政對我鎮農飲工程在維持現有財政補助規模的基礎上，擴大維修養護的補助資金，確保公司正常持續運行。

　　（二）保障公司水費收繳到位。各村（居）委會、各單位要支持公司運營，特別是要支持公司開展水費收繳工作。對無正當理由拒不繳交水費的用水戶可依法依規采取停水、收取滯納金、罰款、納入失信人員名單等多種措施進行處置，充分維護公司的合法權益。

　　（三）逐步拓展公司經營范圍。鑒于此次測算并未考慮工程大修理費用、折舊費，為增加公司收入來源、保障公司運營的可持續性，充分發揮公司在農村公益性基礎設施運行管理中的專業化優勢，建議進一步拓寬公司經營領域，同時將其它農村水利工程維修養護納入公司統一運營。

　　公司的可行性分析報告 篇6

　　寧鄉地處長沙市西部，東鄰望城，南接湘潭、湘鄉，西與漣源、安化交界，北與益陽、桃江毗連。寧鄉作為長沙市重要縣城將首當其沖地擔當起長沙物流業“排頭兵”的重任。寧鄉是長沙的科技、金融、商貿中心之一，交通和通訊樞紐，物流在城市及區域經濟中一直占有重要地位。寧鄉隸屬湖南省省會長沙，轄17鎮15鄉、912個村，全縣總人口130萬，總面積2906平方公里。寧鄉自然資源豐富，有著巨大的開發潛力。是全國聞名的“漁米之鄉”、“生豬之鄉”、“茶葉之鄉”，先后被列為全國優質米、瘦肉型豬、水產品生產基地，生豬和糧食產量分列全國第五位和第九位。目前已開發利用的有煤、鐵、錳、油、金剛石、海泡石、花崗巖等20多種。工業形成了以建材、機電、化工、礦產、食品、服飾六大支柱為主體的工業體系。名勝古跡廣布縣內，其中有劉少奇故居、溈山密印寺、灰湯溫泉國際旅游度假區等均。

　　隨著我國經濟形勢的快速發展，寧鄉經濟發展必將迎來更大的機遇和挑戰。現代物流的目的是實現物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發展現代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發展的有力保障。

　　因此，現代物流將在寧鄉經濟活動中占有不可替代的'地位。 成立一家利用信息和網絡技術以及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等環節進行整合并進行一體化經營的新興現代物流運輸公司是初步可行的。

　　一、市場分析

　　(一) 公司投資環境

　　近幾年寧鄉的經濟飛速發展，傳統物流業開始向現代物流業轉變。隨著物流基地設施和裝備的現代化，物流信息網絡的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛采用，寧鄉傳統物流業正開始向現代物流業轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發展前景。

　　(二) 公司設立背景

　　物流公司集中位于寧鄉縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

　　綜上所述，本公司選點在寧鄉縣豪德物流集中區進行建設非常適宜。

　　二、市場定位

　　（一）形象定位

　　現階段世界經濟，基本進入了第三產業時代，滿足商品數量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現代物流。后來人們又發現，僅有現代化物流還不夠，必須有現代信息技術、資金后盾和商業機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優化的系統，即由多個環節組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

　　從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現代物流公司的形象，出現在公眾面前。 針對物流系統中的主要活動包括客戶服務、需求預測、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。

　　（二）項目投資及回報分析

　　寧鄉恒亮物流有限責任公司擬注冊資金100萬，現有員工12余人。公司現有運輸車輛5輛，依托加加食品、湘溈彩印、溫氏集團的有利條件，以“由內到外”的業務擴展方式，結合有利的地理、倉儲、貨源優勢成立得天獨厚的物流公司。同時在未來的幾年里將致力發展成為集物流信息化、自動化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長點的現代物流。

　　公司負責人:周文亮、周明亮、鐘一鳴。其中法人代表是高級物流師，有豐富的物流管理經驗，曾與加加合作12年，是加加2個省份的物流承運商，2011年是全國優秀物流商。

　　公司經營范圍：以普通貨物運輸、配送、倉儲、裝卸搬運以及相關的物流信息開展業務。

　　公司前期經營對象：以加加集團為主，包括長沙加加醬油有限責任公司、盤中餐公司、九陳醋公司，以及幾大公司在廣東、浙江的總經銷商。湘溈公司產品主要有：紙板、紙箱各種原材料以及各種印刷的半成品、成品等。在滿足幾大公司的運輸服務條件下，不斷加大對營運車輛的投入，將目標轉移到長沙市這個物流市場，竭力打造服務最佳、成本最低、效益最高的物流公司。

　　本項目包括：倉庫、網絡調度、管理辦公室。

　　其中：倉庫、職工宿舍、辦公用房約500平方米，預計投5萬元。

　　物流基地聯網調度、服務用微機3臺，掃描儀1臺、打印機2臺、復印機1臺，共計3萬元。

　　車輛成本約100萬元；

　　本公司的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我縣物流市場在省內外更多的占有市場份額極為有利。且該公司的發展前景好、投資風險小，是可行的。

　　收益情況年總收入：300萬元。

　　三、稅、費測算

　　1、營業稅費為3%，總收入9萬元；

　　2、房屋租賃費：12萬元；

　　3、固定資產分攤費：14萬；

　　4、不可預見費用：8萬（其中包括車輛磨損費、報廢等）；

　　5、員工工資及福利：65萬/年

　　6、油料費：150萬元

　　總支出：258萬元

　　年收入凈值：42

　　預計年納稅10萬元；預計年收入總額300萬元。兩年即可收回成本，并開始盈利。

　　綜上成本效益分析，是可行的。

　　四、本公司成立的優勢

　　1、地理優勢：

　　本公司位于寧鄉縣南站，是寧鄉城市發展規劃中的物流基地核心所在地，緊鄰319路入口，毗鄰二環路、火車站（貨運車站），距離市中心長常高速入口較近，交通四通八達，輻射面廣，具有得天獨厚的地理優勢。

　　2、倉儲優勢：

　　本公司位于豪德貨代市場倉儲中心，有臨時的貨物儲存地。

　　3、人才優勢：

　　本公司法人代表系高級物流師，安全員、調度員、財務人員都有5年與加加物流合作的經驗，熟悉業務操作流程，客戶滿意度高。

　　4、貨源支撐：

　　現有加加每年近萬噸的貨物運輸、湘溈彩印上千噸的貨物配送、溫氏公司近千噸的貨物配載。

　　5、潛在優勢：

　　在擬成立的本公司，全縣的零散貨物聚集地會搬遷到豪德市場，這都為本公司的建設奠定了良好的基礎。

　　綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。

　　五、公司定位

　　1、成本最小

　　2、投資最少

　　3、服務最佳

　　六、價格策略

　　本公司定價結合寧鄉經濟發展水平及成本，采取適中的定價策略。

　　七、經營策略

　　采用廣告及發送紙質宣傳資料方式進行大范圍宣傳；結合寧鄉的制造業布局

　　公司的可行性分析報告 篇7

　　一、新成立物業公司的可行性分析

　　（一）設立的必要性

　　1、目前國家規定，新開發物業必須落實日后日常物業管理單位；

　　2、各個城市的業主日漸對購置物業后，日常的物業服務需求意識越來越強，希望所購買的小區，日后有物業管理，那樣至少安全些、干凈些；

　　3、物業管理作為房產開發的下游銜接產業，主要為房產開發的掃尾工作提供全程的跟蹤和服務，可以為房產開發的后期工作提供很多便利，減少很多瑣事和麻煩事，為項目的順利結案提供保障；

　　4、請別的物業公司進行管理，銜接工作非常麻煩，扯皮拉筋的事情會很多，反而還有可能為公司帶來很多不必要的麻煩，阻礙項目的順利進展，甚至會損害公司及項目的形象和影響。

　　（二）設立中存在的問題

　　根據一些物業公司的實際運作情況，物業管理主要存在以下實際問題：

　　1、一些大城市物業管理需求意識剛剛起來，還有很多人對物業管理需求意識不是很強烈，甚至無需求意識，主要原因考慮到，現在自住房不需要每月交物業管理費，以后每個月要交100元左右的物業管理費，感覺100元在日常生活中可以辦其他的事情，有點舍不得； 新成立物業管理公司如果管理或服務水平不好，在日常與業主的溝通與交流中，有很多麻煩，甚至管理的不好，將把整個小區的形象搞砸；

　　2、業主本身就不太愿意交物業管理費，再加之物業管理服務又不好，很難達到業主的要求，會導致物業管理費很難收，本身物業管理就是微利甚至是賠本的，而已入住、未入住的物業費都難收，空置未出售房的物業管理費又要自己貼，所以物業公司最終基本都是賠本的生意；

　　鑒于以上兩方面的原因，成立物業公司是考慮為自己項目服務，同時從長遠考慮是為公司以后開發項目服務，為新開發項目提供前期規劃設計建議（來自日常的實際管理過程中碰到的實際問題的反饋和總結），為項目開發后期提供交接保障和服務，同時，又打算為了服務項目，便利自己公司，減少與外來物業公司交接合作中的'麻煩。

　　二、企業創業機會分析

　　（一）行業分析

　　2010年樓市在新政的影響下，市場進入一個觀望的階段，而越來越多的消費者，放棄了以前價格低就好的舊觀念，開始注重后期的物業服務。新政讓許多本來要選擇置業的購房者選擇了觀望，但也有許多購房者，特別是第二、第三次置業的，對物業服務的認可度非同一般。他們會覺得后續的服務能使得他們的生活更加貼心和完美，與此同時，品質服務業逐漸成為眾多置業者關注的一部分，成為置業者購房的重要因素。近幾年，我國物業管理行業呈現出生機勃勃的發展趨勢，隨著一系列物業管理法規、制度的頒布實施，物業管理市場環境日趨成熟，既為物業管理企業創造了發展的機遇，同時使物業管理企業面臨著發展的挑戰。并且隨著我國房地產業的迅速發展，人們對

　　居住質量的要求越來越高，物業管理被提到了越來越重要的地位。酒泉隨著近幾年的發展，日趨成為生態環境優美、安全的宜居城市，各類小區、公寓近幾年發展非常快，對售后服務和物業管理提出了更高的要求，這也給物業公司的發展提供了很大的空間。

　　三、成立物業公司對于房地產開發的價值分析

　　(一)成立物業公司是對公司房地產開發價值鏈的完善

　　物業管理系統作為房地產產業鏈中開發、建設、銷售、售后服務的末端環節，肩負著兩個重要職能：其一是對房地產開發、建設、銷售業務的支持，其二是對業主提供物業管理服務。

　　具體說來物業公司可以在以下方面發揮重要作用：為項目規劃設計階段出謀劃策；建設施工階段的現場安全管理；建設施工末期的開荒清潔；銷售階段的樣板房管理；銷售階段的售樓部、銷售通道、人員車輛的進出管理；銷售活動的現場管理等。甚至于負責園林工程施工、智能化工程施工等分項工程。

　　(二)成立物業公司有利于維系客戶、推廣品牌、促進銷售簡單的說就是“海爾現象”在房地產企業的應用。“海爾”產品的質量、技術并不一定強于對手，但公眾喜歡并接受“海爾”產品，究其根源，在于公眾充分信賴海爾的售后服務。區外萬科、中海、金地等全國知名房企，區內有榮和、保利以及盛天都有一批忠實“粉絲”，老業主再次置業或介紹新客戶置業的比例很高，就是房地產行業類似現象的體現。通過老業主再次置業或帶動客戶置業，為在房地產市場疲軟的情況下力爭一個理想的銷售業績發揮了決定性作用，同時可節約大量的廣告開支。

　　(三)把控接管驗收關，避免不必要的損失

　　接管驗收是房地產產品的最后一道質量關口，物業公司接管驗收物業可以對開發商的施工質量形成致命影響。在驗收各分項工程時，物業公司渾水摸魚會給開發商帶來損失及負面影響。反之，如果物業公司扮演好自己的角色，給房地產企業帶來的正面影響也是巨大的。

　　四、市場調查分析

　　(一) 物業公司市場現狀

　　目前很多一流的物業公司都處于虧損狀態，需要房地產公司的供養。在產品同質化越來越嚴重的市場中，房地產公司通過成立物業公司為業主打造高品質高品位的生活，可以快速搶占市場份額，建立起忠實的客戶群，促進房子銷售快速獲取豐厚利潤。一些高端樓盤，為了彰顯業主的尊貴身份，更是不惜成本引入國際一線的物業管理品牌做物業顧問。

　　(二)市場盈虧平衡狀況

　　根據訪談調查了解，一般能較好滿足業主要求的物業公司，純住宅管理盈虧平衡點不低于800至1000個住戶，低于該管理指標的物業企業就有可能虧損。品牌開發商的物業公司因為提供更多服務，往往會發生虧損。如保利每年會搞業主聯誼會、社群文化演出、業主感恩回饋等活動，其物業公司定位本身就是不以盈利為目的，只是作為項目營銷和推廣的有效手段。

　　物業公司屬勞動力密集型的微利企業，盈利水平不高。經測算，物業公司的成本主要來源于人力成本、稅負成本以及公共費用支出，但隨著項目的不斷成熟、入住率的不斷提高以及各項費用按時收取，物業公司的盈利水平也逐漸提高。對于品牌開發商而言，成立物業公司是必不可少的。這是公司布局房地產價值鏈的必要條件之一，對于合理解決開發后遺留問題，節省營銷成本，打造優質的品牌具有積極作用。而且隨著物業公司商業物業占比的提高，物業公司的贏利水平將會逐漸改善。

　　五、物業公司趨勢分析及定位

　　(一)物業公司管理趨勢

　　隨著國家宏觀調控的長效機制逐步形成，房地產粗放、暴利的時代已經終結。未來的房地產競爭將更加激烈，歸根結蒂是軟實力的競爭。客戶買房更加注重物業的配套服務。這將主要表現在幾個方面：一是業主的需求將發生分化，物業服務的創新功能將顯得尤為重要，物業提供的服務越來越多樣化、精細化、專業化，不再是過去的注重保安和搞衛生；二是市場將逐步規范，市場準入和退出機制將逐步完善，市場準入門檻將提高，而市場上的一些違規行為將會遭到封殺直至被迫永遠退出，只有品牌做得好的企業才有生存空間。三是品牌化之路是物業服務企業順應經濟發展的必然趨勢，未來物業服務的競爭就是品牌的競爭.

　　品牌開發商成立專業化、規范化管理的物業公司管理自己開發的物業是大勢所趨，要在房地產長期發展應順勢而為。

　　公司的可行性分析報告 篇8

　　經多次磋商，為發揮各自在公路、鐵路運輸的優勢，優化物流經營流程，擬合資成立河南天瀾物流有限公司，共同拓展門到門物流業務。

　　一、項目概況

　　1、項目基本情況

　　鄭鐵經開集團與鄭州交運集團擬在雙方現有物流量基礎上，拓展鄭州鐵路局到新疆、新疆到河南、江浙、廣東以公鐵聯運為主的門到門物流業務以及鄭州鐵路局在河南省范圍內鐵路上、下站運輸、倉儲業務，由鄭州交運集團具體負責資金運作以規范經營流程，通過靈活運用公路交通部門支持以及鐵路運費下浮政策，將公路運輸貨源有效吸引到鐵路運輸。合資公司注冊資金暫定200萬元，鄭州交運集團出資102萬元，占有51%股份，鄭鐵經開集團出資98萬元，占有49%股份，雙方按股本比例享受合資公司權益，經營期限為十年。預計成立后在現有雙方鄭州周邊到新疆往返公鐵聯運年20萬噸基礎上，在雙方上級單位支持下短期（1-2年內）可達到80-100萬噸，2年后在150萬噸以上。

　　2、合資雙方介紹：

　　鄭州交運集團是一家集公路客貨運輸、現代物流、出租車運輸等多元化經營為一體的大型國有控股企業。企業總資產21億元，是國家西部地區首家5A級綜合服務型物流企業，中國物流試驗基地，河南省物流協會、交通物流協會、物流與采購聯合會副會長單位。

　　鄭鐵經開集團是鄭州鐵路局直屬5A級綜合服務型物流企業，河南省物流協會會長單位，2012年中國物流五十強企業。

　　二、項目可行性與必要性

　　1、能夠彌補鄭州交運集團在鐵路政策、信息把握和鐵路運輸方案設計的短板，規范物流經營過程。

　　2、兩大5A級國企結合在物流市場上競爭優勢明顯

　　3、能夠利用鄭州交運集團覆蓋河南省的網點，及時把握市場信息，調整物流方案，對搶奪大宗商品物流市場份額具有重要意義

　　成立合資公司，補上了合資雙方經營短板，在雙方上級單位的支持下，競爭優勢明顯，市場前景廣闊，因此是可行的。同時鄭州交運集團既規范了經營行為，也在合資公司經營中培養了綜合性物流人才，為集團物流板塊未來發展提供借鑒，因此也是十分必要的。

　　三、合資方案

　　1、注冊資金、股份比例

　　合資公司注冊資金暫定200萬元，鄭州交運集團出資102萬元，占有51%股份，鄭鐵經開集團出資98萬元，占有49%股份，雙方按股本比例享受合資公司權益，經營期限為十年。

　　2、合資公司經營范圍

　　商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，貨物信息及相關業務的咨詢服務；貨物代理、集裝箱運輸代理、集裝箱租賃、中轉服務。未來增資擴股后增加國際貨運代理業務。

　　4、合資公司組織結構

　　合資公司董事長由鄭州交運集團方委派，董事會由3人組成，鄭鐵經開集團方委派一人，鄭州交運集團方委派兩人，監事鄭州集團方委派一人擔任，公司法人由鄭州交運集團方委派、總經理由鄭鐵經開集團委派，副總經理雙方各委派一名。其他工作人員根據具體經營情況由雙方派遣專業人員或向社會招聘。

　　5、合資雙方派遣到合資公司人員工資暫時由合資雙方承擔，待公司運營穩定后再協商工資支付形式。

　　四、合資公司主要業務

　　合資公司成立后，主要經營鄭州鐵路局到新疆、新疆到河南、江浙、廣東公鐵聯運為主的門到門物流業務以及鄭州鐵路局在河南省范圍內鐵路上、下站運輸、倉儲業務，運營貨物主要是氧化鋁、鋁錠、耐火磚、耐火泥、碳塊等大宗物資，合資公司將通過有效運用公路交通部門支持以及鐵路運費下浮政策，將公路運輸貨源轉移到鐵路運輸，擴大大宗商品公鐵聯運市場份額。并在現有業務基礎上，拓展以重去重回直達專列、五定班列開辟公鐵快速物流和公鐵海國際物流業務。合資公司資金運作由鄭州交運集團具體負責。

　　五、合資公司初步效益預測

　　預計合資后業務量將從雙方合作前，年總業務量不到20萬噸，短期（1-2年內）達到80-100萬噸/年，長期（2年后）在150萬噸/年以上。

　　六、可能存在風險及防范

　　1、當前國內經濟不景氣，大宗商品價格下滑導致物流市場競爭加劇，對合資公司成立初期業務開展將產生一定影響。因此在合資公司成立后，合資雙方要積極、迅速的對現有物流流程進行整合，發揮各自母公司的'品牌效應，確定合資公司市場地位和品牌，在各自母公司支持下，擴大市場份額和效益。

　　2、目前各鐵路局正陸續推出運價下浮政策，鄭州局一些大宗商品生產企業正在聯合社會物流公司申請運費下浮，對方一旦申請成功將對合資公司未來運作產生較大影響，因此應盡快推進合資公司成立，加強與路局相關部門溝通，保證未來合資良好的經營環境。

　　七、項目評估

　　合資公司的成立，是鄭鐵經開集團與鄭州交運集團兩大5A級物流企業的強強聯合，符合國家物流發展政策，強化了對政府、鐵路總公司政策、運營思路的把握，理順了物流經營流程，大大增強企業的競爭力，必將作為國企改革的創新取得良好的政治效益和經濟效益！同時，該項目已被國家交通運輸部列為公鐵聯運試點項目，擬給予一定的政策扶持和資金支持，并向全國推廣。鄭州交運集團不但獲得投資收益，而且借合資公司培養了一批綜合物流服務骨干，為集團物流板塊未來發展提供借鑒和動力。

　　公司的可行性分析報告 篇9

　　一、 物業管理作為新興產業具有廣闊的發展前景

　　隨著經濟快速發展，住宅、工業廠房、寫字樓、公共設施、學校、醫院等幾乎所有的物業形態都產生了強大的物業管理需求。物業管理是一門新興的朝陽產業，有著廣闊的發展前景。

　　1、 從市場需求來看，近十年來，我國的年均經濟增長保持了10%左右的增幅，城鎮居民可支配收入也年增10%左右，在強勁的經濟增長下，大量的房產建設、政府公共設施、醫院、學校等各種物業形態都強烈的需要專業物業公司進行物業管理服務。

　　2、 從產業發展來看，經過二十余年的發展，物業管理作為一種新的產業類型已經在社會化分工中被認同，走產業發展之路成為物業管理的必然趨勢。物業產品品質的不斷提升，客戶對產品國際化、人性化的要求，提高了對物業管理服務的要求；隨著信息技術、節能環保技術的發展，對物業管理技術能力的需求也不斷提高。

　　3、 從國家政策上看，國家提出“積極發展社區服務等需求潛力大的產業”，“加強和諧社區建設，倡導人與人和睦相處”，“積極發展就業容量大的勞動密集型產業、服務業”等；“物權法”、新“物業管理條例”等相繼出臺，規范了物業管理行為，強化了社會的物管意識，保障了物管行業的健康發展；國家政策、時代發展，給物業管理提供了大有作為的空間。

　　4、 近幾年，物業管理行業呈現出生機勃勃的發展趨勢，隨著一系列物業管理法規、制度的頒布實施，物業管理市場環境日趨成熟，據統計，全國物管企業已逾3萬家，從業人員500多萬人，國內行業產值已近千億，并以每年20%以上的幅度遞增，物管產業經濟在我國有著巨大的發展空間。

　　5、 蕪湖市物管產業發展相對滯后，目前，主要以開發商自辦物業管理為主，獨立的物管企業正處于成長期，大都沒有形成自己的核心競爭力。現在加入物管行業，是一個機會。

　　二、 民營物業企業面臨的優勢和機遇

　　1、 優勢：

　　民營物管企業的特點總結起來為四個字：小、特、新、好。

　　所謂“小”是指將目標鎖定在那些被大型物業管理企業忽視的小型社區和小型開發商開發的項目上。小型的社區和小型開發商樓盤不大，大型企業往往不屑于進入。而民營物業公司則有其管理成本相對較低的優勢，若能夠在整合資源和降低管理成本方面下功夫，在為小區業主提供他們最需要的物業管理服務方面做得更為出色，民營物業公司在小型社區不僅可以立足，還能夠獲得很好的發展。

　　所謂“特”是指與一般住宅和寫字樓物業不同的物業，注入醫院、學校、車站、碼頭或有特殊要求的高科技工業廠房等。隨著城市化進程的不斷加快和人民生活水平的不斷提高，跨地域物業、不同類型物業、不同檔次物業都存在多個細分市場。由于地區支付能力的.差異，每種物業、每個細分市場所需要提供的服務類別、服務層次、服務內容都有所不同，這要的現實決定了在短時間內我國的物管市場不可能被少數的物業公司所壟斷。如果民營物業公司在某些方面具備專長，就是企業所具有的特殊優勢，可有意識的增強和擴展這方面的優勢，為業主提供其它物業公司無法提供的服務，這也是民營物業管理企業在物業管理市場競爭中的制勝之道。

　　所謂“新”是指不斷開拓物業管理的新市場、拓展物業管理的新服務。在當前房地長夜迅速發展的同事，個性化的物業、強調差別定位的物業也越來越多，這些新的物業為了開發其品牌，必然要求個性化的物業管理服務。個性化是一般大企業所不具有的優勢，這部分市場為民營物業企業特別是中小型物業企業提供了生存和發展的空間。物業管理服務市場雖有規模大小、服務深度的區別，但物業企業不應只要把眼光放在數量的增長上，而應把精力發在為業主提供他們最迫切需要的服務上。相對于數量性的外延擴大，擴大物業管理服務的內涵不僅對企業服務質量的提高、品牌的創建有好處，同時也能使廣大業主獲得更多的實惠。

　　所謂“好”是指當你接到了物業項目，應竭盡全力做到提高服務質量，贏得良好的企業形象。做企業如做人一樣，口碑不好對一個企業來講是極具殺傷力的。經營道德是一種延續性強并且能夠產生巨大經濟效益的生產力，職業道德是企業可持續發展的精髓。物業管理行業要求企業及從業人員“用心作好每一個細節”，其從業人員要求極強的服務意識，極高的心里承受能力，能夠處理好與不同層次，不同性格，不同目的，不同需求的業主、客戶的各種溝通。民營的特性決定了這些物業管理企業要想生存，就必須要求極強的服務意識，約束自己，約束本企業人員的從業行為、服務態度，在處理與業主、客戶各種關系的過程中能夠做到“忍辱負重”，而這些恰恰是民營物業管理企業的優勢，也是其發展的動力。

　　2、 民營物業企業的發展機遇和前景

　　民營物業企業最大的優勢是其良好的運作體制非常適應現階段社會和行業的發展需要。如：企業產權清晰，人員精煉，運作成本低，市場反應敏銳，決策效率高等；同時國家的物業管理條例中明確規定，住宅物業的建設單位應當通過招投標的方式選聘具有相應資質的物業管理企業。這也給民營物業企業帶來了平等競爭的機會。同時，相關法律法規的出臺，也極大改善了物業管理企業的法制環境和市場環境。

　　三、 物業管理企業的價值分析

　　1、 物業管理能夠獲得穩定的收入支撐

　　只要獲得項目，按照物業類型和管理要求，可以申報物業費收取標準。按照物業面積和收費標準，物業公司基本的收入可以得到保障。由于物業管理面對業主用戶收費，所以現金流穩定可靠，不會出現大的波動。且按照物管行業的規則都是先收費后服務，因此無需投入資金便可開展業務，是極少有投資風險的。

　　2、 在總收入確定條件下，通過合理控制成本，可以確保企業利潤。

　　物管行業為服務行業控制成本，首先是對影響成本的兩大要素（人力資源成本、設備工具投入）實行集約化管理。物業管理工作進入正常維護期后，管理崗位和技術崗位可以實現集約化使用，基本工具也可以統一調劑使用，節省人力資源成本和設備工具投入。

　　3、 物管企業在項目的實際操作中會有一些隱性的收入，此項可成為純利潤。

　　物管企業在提供基本服務的前提下，可以開展多元化的特色社區服務創造經營收入。而此部分的收入往往較為隱性，也無需納入收支預算內，可算作企業的純利潤。

　　四、 物業公司的組織架構及基本人員配置預測

　　物業公司總部組織架構圖：

　　物業公司某一管理園區組織架構圖及人員配置示例：

　　1、園區設經理一名，全面負責園區經營和管理工作。

　　2、園區設主管副經理一名，輔助經理進行工作。

　　3、前臺接待設兩名，負責園區電話接待，辦公室來訪接待，庫房和檔案資料管理，維修派工。

　　4、園區設會計二名，負責園區財務管理，物業費收取，工資 發放，有償服務費的收取和其他費用的收繳（主要在辦公室）。

　　5、園區綜合部設主任一名，負責解決各種矛盾糾紛，各種投訴和其他后勤工作。

　　6、收費員設兩名，負責園區物業服務費和其他費用的收取。

　　7、房管員設兩名，負責園區保潔、維修、綠化的管理，保安的監督，各項工作的質量檢查，設施設備安全檢查等工作。

　　8、保安隊長設一名，負責園區安全秩序管理，消防管理，車輛管理和其他管理工作。

　　9、保安班長設三名，負責園區保安工作中矛盾糾紛的解決，對保安員的工作進行監督檢查，帶頭指導工作，當保安員出現空缺或請假時代替保安員進行工作。

　　10、 維修設班長一名，負責園區內設施設備、業主家庭自用部位維修工作，在工作中帶頭指導工作，監督檢查工作。

　　11、 保潔設班長兩名，負責園區內保潔員工作監督檢查工作在工作中保潔員出現空缺或請假時進行工作。

　　公司的可行性分析報告 篇10

　　項目名稱：

　　國際汽車城項目可行性研究報告

　　項目地址：

　　河南省

　　項目規模：

　　總占地260畝，露天汽車展場15萬平方米，棚蓋汽車展場1萬平方米，展場辦公室及門面3萬平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，綠化及環境63400平方米。預計機動車年交易超過3.5萬輛，年交易額30億元以上。

　　投資金額：

　　8億

　　項目背景：

　　隨著國家政策性投資與實施西部大開發戰略，城市基礎設施建設迅速完善，經濟狀況發生了巨大的變化。我市20xx年國內生產總值1971億元，與1996年相比，增長68.9%。工業增加值到達651億元，社會消費品零售總額762億元，分別比1996年增長80.5%和71%；地方預算內財政收入由1996年的54.9億元增加到157.7億元，增長1.9倍。全社會固定資產投資六年累計完成3870億元，是直轄前6年的.3.4倍。投融資潛力顯著增強，全市金融機構存款和貸款余額分別到達2850億元和2280億元，比1996年增長2.4倍和1.5倍。

　　規劃目標：

　　實現布局合理、功能齊備、環境優美、技術先進的現代化的綜合社區。密切聯系客觀實際，結合氣候、風向、地形、地貌及周邊環境進行創作，建立“以人為主，物為人用”的觀點。

　　項目結論：

　　經本可行性研究初步分析、報告論證，該項目的建設，是一個充分利用地理優勢以及企業整體經營潛力、貼合社會經濟發展和汽車產業發展規劃的項目。項目建成后，不僅僅大大推動了汽車流通業現代化進程，促進當地汽車制造業的發展，對西部汽車產業發揮較強的影響和推動作用，同時也是一個惠及地方稅收、眾多企業、廣大消費者和增加就業機會的多方有利舉措。目前，已具備了啟動該項目的市場時機、條件與基礎，如果該項目得到實施，相信能創造持續穩定的經濟效益和良好的社會效益。

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