運輸管理課程實踐教學方案設計-大專物流管理類論文

時間：2022-09-30 14:07:39 大專畢業論文我要投稿

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　　摘要：運輸管理課程實踐教學是與理論教學平行而又相互協調，相輔相成的，應盡可能為學生提供綜合性、設計性、創造性比較強的實踐環境。讓每個大學生經歷多個這種實踐環節的培養和訓練，這不僅能培養學生扎實的基本技能與實踐能力，而且對提高學生的綜合素質大有好處。本文通過對我校在運輸管理教學系統、校內實訓基地、校外實踐基地等幾個方面的建設經驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學的新模式，希望能對相關院校的運輸管理課程教學有所裨益。

運輸管理課程實踐教學方案設計-大專物流管理類論文

　　關鍵詞：運輸管理實踐教學方案

　　一、運輸管理課程實踐教學培養體系的整體構建

　　運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿易等專業的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學，同時要設計好實踐教學體系。而運輸管理課程實踐教學培養體系的構建，是一項復雜的工程，我們認為至少應該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學體系建設;二是開展好校內運輸管理實訓基地的建設;三是開展好校外實習基地的建設。下面對我校在這三個方面的建設情況進行分別介紹。

　　二、運輸實驗中心教學體系的建設方案

　　運輸實驗中心教學是整個運輸實踐培養體系的基礎，具體內容包括虛擬商業環境訓練、運輸情景模擬訓練，運輸系統軟件訓練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學的主線。

　　在進行運輸實驗中心建設時，應根據運輸管理的教學情況，建設一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓教學、案例分析、實證研究、運輸方案設計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應做好以下幾個方面的工作。

　　1.選好運輸管理培養模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學環節分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業技能應用能力、創新創業能力、可持續發展能力。

　　2.選好每一模塊的教學軟件。一些軟件結合課程進行教學，一些軟件可以獨立訓練。

　　3.設計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。

　　4.設計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統。這樣既可以反應學生真實的實訓效果，又能減輕上課老師的負擔。

　　三、校內實訓基地的建設方案

　　校內實訓基地的建設的目的是讓學生不出校門就有真刀實槍的實習場所。這是培養大學生理論結合實際、理論應用實踐的校內實體。根據運輸管理課程的特點，我們設立了校內實習快遞運輸調撥中心。

　　校內實習快遞運輸調撥中心選在學校校門口的副樓，開設由運輸管理課程授課老師和學生共同管理的快遞運輸調撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業務各項目教學的實習，我們設計了下面這個實訓方案：

　　1.運輸管理環節的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習學生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調度、單證跟蹤、運輸成本核算等業務崗位，學生各司其職，各負其責。責任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業的規章制度和工作職責要求學生，使學生通過實習，真正培養職業精神和職業技能。

　　2.將學生以前所學的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學期期末，指導學生結合快遞運輸的市場特點，結合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸的盈利模式、發展前途等內容。

　　3.在教學實習過程中，進一步滲透專業以外的的知識，如市場分析、市場調研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學生的知識面和視野，增強了學生的競爭能力。

　　4.實習以班組為團隊，培養學生的團隊合作精神，以及團隊之間的協調溝通能力。在實踐中，快遞運輸調撥中心的大量工作，學生都是以團隊形式進行的，各班之間的業績進行比較，增加學生的責任感和競爭意識。通過實習，學生熟悉了快遞業的運輸流程以及服務的技巧等。

　　四、校外實踐基地的建設方案

　　這是把學生送到企業去真槍實彈的操作，到企業去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業，組織建立緊密、穩定的合作關系，以促進產學研結合，提高教學水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：

　　1.“協作型”校外實踐基地。主要合作模式是：

　　(1)企業派專家來學校作講座(每學期多次)

　　(2)企業派專家來學校協助老師完成實踐環節教學工作

　　(3)企業負責提供學生實習所需崗位

　　(4)高校給企業提供必要的咨詢或其他方面的知識服務

　　(5)高校在企業提出需求的情況下，給企業推薦實習生和畢業生

　　2.“校企共建型”校外實踐基地。

　　所謂的校企共建即學院與企業聯合，把實訓基地建在企業，將教學的實習環節延伸到企業中去。這種校企共建型實踐基地的優勢體現在：一是不僅能充分利用企業的資源、技術力量和文化環境，而且大大降低了學院的辦學成本，克服了學院辦學經費嚴重不足的困難，提高了辦學效益;二是校企攜手共建職業素質拓展培訓基地，對于企業品牌推廣和學生的綜合素質提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學生素質教育、增加學生就業競爭力、推廣企業就業品牌、合理發現儲備企業人才四個大方向上達成共識。基地成為培養學生創新精神和實踐能力的重要場所，成為學生課堂教學之外的重要補充，成為學院實現人才培養目標的有效途徑。企業也很好地利用了學校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰略，可以為企業員工的素質發展注入新鮮血液和創新活力，促進了企業的和諧快速穩定健康的發展。

　　這種校企合作模式是：

　　(1)校企雙方以項目建設的形式進行合作。企業除了無償提供實訓場所外，還提供富有實踐經驗的物流技術人員作為兼職指導教師共同指導學生實習。

　　(2)高校由學院主管負責人成立實習基地建設小組負責領導本項目實施工作，企業指定主管負責人分管此項工作。

　　(3)雙方分別指定一名項目聯系人在本協議有效期內負責具體聯絡工作。

　　(4)項目聯系人負責定期交換信息，溝通和協調雙方關系。

　　五、結論：

　　目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結，不斷提升，做好實踐教學各個環節的建設工作，既要做好校內實驗中心和實訓基地的建設，也要做好校外實訓基地的建設，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學做的有聲有色。

　　參考文獻：

　　[1]宋洋.物流情景綜合實訓[M]，清華大學出版社，2011，11。

　　[2]王成林，張旭鳳，物流實踐教學.中國物資出版社[M]，2O10，11.

　　[3]彭新蓮.析物流專業理論課堂教學中的實踐活動[J].職業技術教育，2006，8.

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