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城市配送與電子商務融合的模式探究論文
跟著中國知名電子商務公司阿里巴巴旗下購物網站生意經營的風生水起，事跡斐然，電子商務也逐步為中國普遍群眾所熟知，然而跟著購物狂歡節的普及度倍增，中國電子商務也日漸暴露出亟需解決的問題，在購物季的時候常常會呈現爆倉情況，城市快遞配送人員不足，配送速度遲緩，城市快遞跟不上消費者的需求，呈現動力不足等問題。
1、城市配送的發展環境
改革開放使中國經濟體制產生了根本性的變化，也帶動了中國流通在經濟中施展作用的根本性變化。其中，二00九年國務院出臺的《物流業調劑以及振興計劃》成了物流行業發展前進的指南針，國家以及各地政府都加大了對于物流產業的投入力度。1方面，中國出口貿易受阻，擴展內需成為中國經濟長時間延續發展的必備前提，這給物流業發展帶來充沛的機遇。另外一方面，中國國內電子商務快速發展，使患上中國的物流業踏入1個高速發展的有益時代。
在物流行業全面發展的大違景下，城市配送物流業務也獲得很大的進步。城市經濟在不斷發展使患上與市民糊口親密相干的城市配送的需求量不斷增添。城市配送知足了消費者對于新產品的消費需求，增進新產品快速進入消費領域，它作為物流系統的最后1個環節，不單單是完美了整個城市的物流系統，還能夠增進城市經濟健康延續發展。然而，城市配送物流不可防止的在發展中會遇到1些短板，而要想提高城市配送的質量以及水平，就必需解決這些問題。
2、電子商務違景下城市配送的問題
一、城市配送物流本身的繁雜性
城市作為出產以及消費的會聚地，使患上城市配送觸及到人民糊口的方方面面，包含零售業城市配送、特殊行業配送、宅配快遞和商品交易市場配送，具體如下表所示，跟著電子商務的興起和人們消費觀的逐步扭轉，城市經濟不斷的發展，催生了1些特殊的配送方式。
表一 城市配送物流的形成以及內容
二、城市配送出行方面的問題
現今中國，大中城市的交通自身已經經嚴重擠塞，而城市配送的發展又給日趨嚴重的城市交通以及環境帶來更大的壓力。為了減緩交通，1般市區會限制大中型卡車通行，或者簽發的駕駛證的車輛才給通行。而沒有使用許可證限制車輛運行就會滋長背法行動，比如有些公司尋租通行證這樣的行動。加之物流配送中心的選址常常比較偏僻，與配送目的地相隔有些距離，迫使企業只可使用1個個小型箱式卡車或者面包車往返運送貨物，跟著運輸車輛的增添，從而增添了交通擁擠，再加之城市建設中自身就缺少泊車位，道路網絡不通暢，發生更多的隨機開啟，背法占道等不良現象，使交通更為凌亂。
三、城市配送本錢方面的問題
這個城市沒有樹立物流配送鏈的自我模式，城市內部中小企業物流互相獨立沒有合作意識，造成為了物流配送的社會化的零售終端。電子商務違景下的配送的業務量隨機性比較強，由于配送的情況會跟著網上流動的秒殺力度以及折扣力度而變化。而城市配送是物流鏈中的“最后1千米”，起著極其首要的作用，把這個最后1千米勝利做好需要花費較高的勞動力本錢。如何將小件的物品安全投遞客戶手中需要戰勝1系列困難，比如擴散個人客戶群體，商品規格比較少等等，就需要有大量的快遞工作人員，無形當中本錢就在增添，而當遇到找不到客戶的情況時，就會心味側重復傳遞問題的發生，這反過來又增添了其他企業的本錢。
四、信息化水平較低，服務質量低
物流信息系統是城市配送的核心以及癥結環節，它對于提高物流的效力以及分配起側重要作用。準時的交貨，及時的信息以及服務滿意度都是個性化的城市配送更為刻薄的市場需求。盡管良多城市配送公司都有自己的內部信息網絡，但卻沒有做到信息同享。更不用說為用戶提供信息處理之外的任何處所跟蹤的全進程以及跟蹤等方面的同享。所以，現代城市配送物流調度，庫存，定單管理方面仍是有待于開發以及完美。因為物流信息以及技術處理上還有待完美以及進步，致使信息化阻礙著物流業的快速發展的步伐。
3、城市配送與電子商務融會的模式――宅配快遞
一、宅配快遞優勢分析
“宅配”伴同著電子商務和其他新興經營貿易方式發生。“宅配”是屬于中高端商務的分銷業務，具有物流技術含量較高，是1種在指定時間內定貨，1般是以件為單位。它會讓消費品會依照消費者的需求按時送到指定地點，這類利便快捷的運送方式可以算患上上是1種全面的私人包裹的遞送。它不同于咱們糊口中普及度很高的郵寄以及快遞，乃至是貨運方面，由于郵寄費用低然而速度慢，快遞省時間然而費用較高，而貨運業則是專門負責大宗干線方面的運輸。對照以上3種，宅配的優勢就凸顯出來了，它是主要把業務放在那些小件物品的城市網絡的配送，匯集了郵寄以及快遞2者的優勢，不但節省時間、速度快，而且費用比較快遞廉價許多。這樣就存在藍海市場，宅配業就是填補物流業的這塊空白，作為1種專門針對于城市配送網絡這1個環節的配送工作，會專門依據客戶的請求設施個性化的服務，按時把貨物投遞指定的1些地點，這類送貨上門的服務就可以提供給客戶更多更好的全新選擇。
二、宅配快遞的立異運營方式
物流業在快速發展的違景下，卻1直有個令電子商務公司以及快遞公司難堪的問題――城市配送這個環節，也叫物流鏈“最后1千米”問題。如何將小件的物品安全投遞客戶手中需要戰勝1系列困難，為了解決這些問題，無形當中本錢就在增添。而傳統的零售商供應鏈是這樣的，大部件的制造商將產品會運送到批發商或者者零售商，就不會存在高本錢的問題。所以，如果鑒戒傳統的零售商供應鏈的固定店面取商品的方式，將是解決問題的法子。
（一）與零售商、便利店合作。宅配企業可以從實際動身，增進與社區便利店合作，實現配送效力的較大幅度的晉升，并以減低本錢利便取得所需要的網絡。若是能夠充沛應用這個渠道便能勝利取得通暢、便利而且簡便的銷售網絡，更為接近消費群眾們。在居民會萃區域，樹立便利店，這些便利店在收發快遞的同時，可以提供1些經營周轉速度快的便利品，如香煙、飲料、話費充值等等一。由速遞企業通過樹立的速遞網絡將產品轉交給顧客，不但利便了消費者，還能夠使患上速遞企業獲利。比如，廣西南寧的順豐速遞與當地的“今天”連鎖便利店展開合作并達成協定，順風速遞通過支付給“今天”連鎖便利店必定的代收費用作為服務費用，借助該店在南
寧市各城區的310多家門店的銷售網絡作為順豐快遞的收發貨點。這類情勢不但給速遞企業降低了本錢，還匡助它們實現了銷售網絡的擴張，帶來更為多收益；另外一方面，宅配快遞利便了消費者，知足了他們足不出戶的宅配需要，這是1種共贏模式。
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