關于技術方案錦集六篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，時常需要預先制定一份周密的方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編為大家收集的技術方案6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
技術方案 篇1
1鋼筋銹蝕對結構的影響
水工混凝土中鋼筋銹蝕是影響鋼筋混凝土結構耐久性的一個重要問題，也是水工建筑物安全鑒定過程中經常遇到的問題。多年來，許多水利工程由于耐久性不良引起的工程損壞事例不斷發生，由此帶來的工程損失和處理費用也迅速增加，相應的經濟損失已不可忽視。在水工建筑物安全鑒定過程中，常遇到大壩、水閘、渡槽、橋梁等鋼筋混凝土結構因鋼筋銹蝕引起的混凝土膨脹開裂，混凝土保護層脫落的現象很多，使得結構承載力下降，有些危及安全，必須引起高度重視。
鋼筋銹蝕對鋼筋混凝土結構性能的影響主要體現在三方面。其一，鋼筋銹蝕直接使鋼筋截面減小，從而使鋼筋的承載力下降，極限延伸率減少；其二，鋼筋銹蝕產生的體積比銹蝕前的體積大得多（一般可達2～3倍），體積膨脹壓力使鋼筋外圍混凝土產生拉應力，發生順筋開裂，使結構耐久性降低；其三，鋼筋銹蝕使鋼筋與混凝土之間的粘結力下降。因此，鋼筋銹蝕對結構的承載力和適用性都造成了嚴重影響，由此帶來的維修與加固費用也是相當昂貴的。為此，結合水工建筑物安全檢測實踐，開展了水工混凝土中鋼筋銹蝕檢測技術及應用研究，目的是為水工建筑物的安全評價提供科學的依據。
2檢測原理及方法
2.1檢測原理
關于混凝土中鋼筋銹蝕狀態的無損檢測，目前，國內外只能進行定性測量，常用的方法是半電池電位法。鋼筋在混凝土中銹蝕是一種電化學過程。此時，在鋼筋表面形成陽極區和陰極區。在這些具有不同電位的區域之間，混凝土的內部將產生電流。鋼筋和混凝土的電學活性可以看作是半個弱電池組，鋼的作用是一個電極，而混凝土是電解質，這就是半電池電位檢測法的名稱來由。
半電池電位法是利用“Cu＋CuSO4飽和溶液”形成的半電池與“鋼筋＋混凝土”形成為半電池構成一個全電池系統。由于“Cu＋CuSO4飽和溶液”的電位值相對恒定，而混凝土中鋼筋因銹蝕產生的化學反應將引起全電池的變化。因此，電位值可以評估鋼筋銹蝕狀態。
2.2檢測方法
檢測前，首先配制Cu＋CuSO4飽和溶液。半電池電位法的原理要求混凝土成為電解質，因此必須對鋼筋混凝土結構的'表面進行預先潤濕。采用95ml家用液體清潔劑加上19L飲用水充分混合構成的液體潤濕海綿和混凝土結構表面。檢測時，保持混凝土濕潤，但表面不存有自由水。
將CANIN鋼筋銹蝕測定儀的一端與混凝土表面接觸，另一端與鋼筋相連，當鋼筋露出結構以外時，可以方便地直接連接。否則，需要首先利用鋼筋定位儀的無損檢測方法確定一根鋼筋的位置，然后鑿除鋼筋保護層部分的混凝土，使鋼筋外露，再進行連接。連接時要求打磨鋼筋表面，除去銹斑。根據半電池電位法的測試原理，為了保證電路閉合以及鋼筋的電阻足夠小，測試前應該使用電壓表檢查測試區內任意兩根鋼筋之間的電阻小于1.
檢測時，根據用鋼筋定位儀測定的鋼筋分布確定測線及測點，測點的間距為10～20cm.用CANIN鋼筋銹蝕測定儀逐個讀取每條測線上各測點的電位值，在至少觀察5min時，電位讀數保持穩定浮動不超過±0.02V時，即認為電位穩定，可以記錄測點電位。
3評價準則
根據美國標準《混凝土中鋼筋的半電池電位實驗標準》（ANSI／ASMC76－80）和交通部公路研究院、中國建筑科學研究院等單位的研究成果以及大量的現場直觀檢查驗證情況，混凝土中鋼筋銹蝕狀態判據如下：
（1）電位＞－150mV時，鋼筋狀態完好。
4應用實例
幾年來，在水利工程結構安全無損檢測中，應用CANIN鋼筋銹蝕測定儀分別對華新套閘、新港水閘、前衛水閘、創建水閘、朱泖河套閘、大浦閘、小礫山排灌站等工程混凝土中鋼筋銹蝕狀態進行了無損檢測。現將混凝土中鋼筋銹蝕所處狀態幾種典型的檢測結果分別介紹如下。
4.1處于完好狀態的鋼筋
朱泖河套閘下閘首左中墩上游面混凝土鋼筋銹蝕電位測試結果見表1.在檢測結構表面抽檢了28個測點，電位范圍－22mV～－136mV，平均電位－65.9mV，鋼筋處于完好狀態。測試后對某一檢測點進行了鑿除對比檢查，檢查結果為鋼筋狀態完好，未銹蝕。
4.2處于局部銹蝕、全面銹蝕狀態的鋼筋
華新套閘上閘首左下游門槽下游面混凝土鋼筋銹蝕電位測試結果見表2.在檢測結構表面抽檢了27個測點，電位范圍－150mV～－257mV，平均電位－195mV，鋼筋基本處于局部銹蝕狀態，部分處于全部銹蝕狀態。測試結果與現場實測的混凝土碳化深度、鋼筋保護層厚度變化規律基本一致，即混凝土碳化深度越深，鋼筋保護層厚度越薄，則混凝土鋼筋銹蝕電位負值越大。
4.3處于全面銹蝕、嚴重銹蝕狀態的鋼筋
新港水閘右橋面板底部下游側混凝土鋼
筋銹蝕電位測試結果見表3.在檢測結構表面抽檢了21個測點，電位范圍－202mV～－335mV，平均電位－259.3mV，鋼筋基本處于全面銹蝕狀態，局部處于嚴重銹蝕狀態。在鋼筋處于嚴重銹蝕狀態的地方混凝土表面疏松開裂，混凝土保護層很容易地剝落，打開混凝土保護層，里面鋼筋銹蝕十分嚴重，鋼筋銹蝕層較厚且容易剝落，經測量計算鋼筋的有效截面積只為原始截面積的60％左右，將嚴重地危及結構的安全。
5幾點討論
半電池電位法在檢測水工混凝土鋼筋銹蝕狀態已獲得了廣泛的應用，但要運用該方法很好地解決工程中的實際問題，還必須努力提高半電池電位法檢測混凝土鋼筋銹蝕狀態的可靠性。結合工程安全檢測實踐作幾點探討。
（1）半電池電位法檢測混凝土鋼筋銹蝕狀態時，檢測的結構，半電池電位才會隨著潤濕程度逐漸穩定下來。為了加強潤濕劑的滲透效果，縮短潤濕結構所需要的時間，采用少量家用液體清潔劑加飲用水的混合液潤濕結構效果較好，僅需約15min時間就可以達到電位穩定。
（2）應結合工程安全檢測，開展對比檢查分析。將鋼筋銹蝕狀態檢測結果與混凝土碳化深度檢測及鋼筋保護層厚度檢測結果進行對比分析，從中找出相關關系。同時對少量測點鑿除對比檢查，積累經驗，從而提高評價鋼筋銹蝕狀態的可靠性。
技術方案 篇2
1CDIO工程教學模式
美國麻省理工學院、瑞典查爾莫斯工業大學、瑞典林雪基于CDIO理念的“電工技術”行動導向教學探索與實踐熊鳳譚建川何小麗（重慶化工職業學院機械與自動化工程系重慶400020）平大學、瑞典皇家理工學院四所大學共同創立了CDIO工程教學模式，它屬于工程教育模式,CDIO代表了構思（Conceive)、設計(Design)、實施(Implement)、運作(Operate),體現了約翰μ杜威的“做中學，教學合一”的思想和基于項目的教育與學習(Problem-BasedLearning)理念。CDIO全球工程教育改革組織提倡學生能力培養目標在CDIO四個階段完成,清華大學工業工程系最先采納工程教育理念,用層次化的架構來組織師生的教學活動。目前我國已經有100多所高校開展工程教育模式。CDIO工程教育理念重視實踐環節的教學，注重培養學生學會使用學到的知識，增強了學生的實踐能力、創新能力和綜合素質，強調學生的理論知識、實踐能力、綜合素質全面協調發展。在CDIO課堂中教師的角色發生了極大的轉變，由傳統的課堂中的教學內容的傳授者、知識點的解釋者、疑難問題的終結者轉變成了課堂教學環節的啟發者與引導者、課堂任務的布置者和情景互動的參與者。學生由被動學習轉變成主動要學，思想上也發生了較大的轉變。
2電工技術課程改革的具體實施方案
2.1課程內容的構建
傳統理念下“電工技術”教學存在以下的不足之處：課程內容與工程實踐相背離。講授的內容重理論輕實踐，無法培養學生解決工程應用問題的能力和素養；教學與考核方法相當單一。教學過程對動手能力、解決實際問題的能力沒有進行考核，導致知識與能力不協調；學生對課程的學習沒興趣。教學過程中學生只做大量計算，無法與應用場景相結合；教學過程中突出個人意識，缺乏對溝通能力、團隊協作能力、職業精神等進行培養。針對此現象，課題將重新構建電工技術課程內容，根據電工技術課程的典型工作任務，對課程內容進行設計，建立起職業教育中的工程價值觀。工作任務是以電路典型單元作為載體，以典型電路設計和搭建的工作任務為中心，切入點是相關功能模塊應用，以項目形式帶動電工技術教學任務進行。學生在教學中以CDIO理念下的綜合設計項目作為載體，做中學，學中做，將理論知識融入在項目中。突出崗位訓練和職業素質培養的特色，把崗位能力標準融入課程教學中，讓學生在具體電路的設計和搭建過程中進行創新思維培養，逐漸培養從事電工方面的分析、設計、搭建與維修等相關崗位的職業能力。選取項目時盡量選擇與日常生活、實際生產密切相關的，讓學生感到電工技術并不陌生，與生活息息相關。根據我院的實際條件，設計了直流電路的測試分析、廣告燈箱的設計與安裝、家居用電的綜合設計、變壓器的使用與維護、電風扇控制電路、電動機的認識、安全用電等七個項目，并用Multisim進行輔助教學，學生課下可以上機驗證所學知識。
2.2CDIO理念下的實踐教學體系構建
傳統的實驗環節通常是在理論課講授完以后到實驗室進行驗證性實驗，主要考察學生對所學內容的理解，學生只需按電路圖接線，記錄數據，觀測波形，交實驗報告就結束了，綜合性、設計性、創新性的實驗比較少，學生的創新能力和工程實踐能力得不到進一步的培養。鑒于此原因，本課題將重新構建CDIO理念下的實踐教學體系，重新平衡理論和實踐的時間和內容配比，在教學過程中教師角色逐漸“退隱”，只在關鍵時刻或者學生需要幫助的時候起點撥和指導的作用。項目實施過程中，學生2～3人組成一個學習小組，針對項目共同討論解決問題的方法，項目要求學生自己構想，把想法轉換為實物，自己動手實施，每個學生都有各自的任務，小組成員都要被考核，教師進行成績評定時更加側重過程考核，解決了部分學生不學習的問題。每個項目采用課前下達任務、學生收集資料、課堂講解知識點、實訓室實施項目、學生發現問題、教師進行點撥、學生完成項目、優化項目的教學步驟進行。這樣的教學方式讓小組每個學生都主動學習，否則將要拖團隊的后腿，而且小組與小組直接互相競爭，大大的提高了學習興趣，學生普遍反映這種教學模式更容易接受，全班能夠形成濃厚的學習氛圍。學生在平時學習過程中奠定了扎實的基礎，學生均積極參加社會與勞動保障部頒發的“維修電工”或“化工檢修電工”職業資格考試，通過率均達到97%以上。在CDIO中C（Conceive)階段中啟動項目，學生進行項目構思，明確項目的目的，利用圖書館和網絡查找資料，這是項目能順利完成的條件和關鍵；在D(Design)階段中，找到解決問題的合適路徑，制定可行性方案，確定最佳方法。這一階段是學生工程實踐能力培養的重心，在這一過程中，學生通過對項目的設計，將理論知識和實踐進行有機的`融合，寫項目計劃書，進一步梳理思路，鍛煉了自己的寫作功底，為畢業論文的寫作奠定基礎。老師檢查通過后進入I(Implement)階段，學生利用校內外的實驗實訓條件，進行電路設計和制作，把項目設計轉變為實物，學生在這一階段培養學生發現問題、解決問題的能力。在O(Operate)階段，作品成形后學生進一步優化，排除故障，確保產品或系統運行，學生撰寫項目報告，包括項目構思、設計到實施和運行階段的工作，對項目的發展進行總結和展望，把項目成果匯報清楚，師生之間和小組之間采用互動形式對過程進行分析和評估，每個小組推薦一名同學演示設計、實現的方法等。將有創意的作品陳列展示，供其他同學和低年級同學學習觀摩。
2.3學生的職業素養和團隊協作能力的培養
工程項目的完成需要整個團隊的通力合作，個人的價值體現在整個團隊合作和交流之中，能力在團隊合作中得到提高。在CDIO模式下的電工技術項目由傳統的以教師為中心轉變為以學生為中心，由以課堂為中心轉變為以實際項目經驗為中心，在一定程度上就是CDIO教育理念所提倡的在工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面上進行綜合培養的教學模式。CDIO教育理念在要求學生掌握書本專業知識的同時，對學生的動手能力、創新設計能力和團隊的合作方面也做了要求。電工技術項目的實踐考核以團體成績為評價標準，要求生生互動，小組成員之間必須互通信息，團隊精神體現在每個成員的責任心和主動性，強調團結和協作精神。以“項目為載體，實踐為工具，教師為引導，學生為主體，以CDIO工程能力培養為目標”的新型教學模式能轉變學生的學習態度，激發學習興趣，培養學生的團隊協作意識，改善職業素養，提高電工技術課程的教學質量，軟能力得到極大的訓練。對今后學生步入工作崗位和社會都有極大的好處。
3結論
在電工技術中采用CDIO工程教學理念的模式進行教學，學生自己通過對項目進行構思、設計、團隊合作實施和運作，該模式由傳統的以老師為中心到以學生為中心，由填鴨式滿堂灌到學生自主學習，扭轉了“要我學”到“我要學”的局面，由生搬硬套到創新實踐，實現具有現代工程素質的創新人才的培養。通過CDIO的教學模式，學生的表達能力、交流能力和團隊協作精神都能得到極大的提高。
技術方案 篇3
現在的學生很多從幼年時期就開始接觸計算機，但在現實生活中，學生們對于計算機的自發式學習更多的是使用計算機玩游戲和聊天，并不了解計算機到底可以做些什么。為此，我們在計算機與語文教學課程整合方面的探討核心是：如何把計算機當作日常學習中的一種工具，提高其使用效率，使其發揮作用，使其能融入到語文教學中。
信息技術與語文教學課程整合應立足于能力培養和知識學習相結合
1．課程整合的最基本特征，就是它的學科交*性和立足于能力的培養。課程整合要求，以各種各樣的主題任務進行驅動教學，這些任務是語文教學中具體的學科任務或以真實的社會問題形式反映的學科任務，使學生置身于提出問題、思考問題、解決問題的動態過程中進行學習。通過一個或幾個任務，把相關的知識和能力要求作為一個整體，有機地結合在一起。
2．教師是教學過程的組織者、指導者、促進者和咨詢者，教師的主導作用可以使教學過程更加優化，是教學活動中重要的一環。必須能夠充分調動學生在學習過程中的主動性、積極性和創造性。課程整合強調教師最重要的任務在于設計任務，即教師的主要精力應放在教學研究上，教師在教學中起主導作用，師生交流不能被計算機與學生的交流而取代。使用計算機于課堂是以提高學科的教學效果和提高教學質量為目的，計算機只不過是一個工具而已，要避免為使用計算機而使用計算機的現象。
3．學生作為學習過程的積極參與者，學習的'許多目標和任務都要學生主動、有目的地獲取材料來實現。學生學習的重心不再僅僅放在學會知識上，而是轉到學會學習、掌握方法和培養能力上，包括培養學生的信息素養。學生利用信息技術解決問題的過程，是一個科學嚴謹、有計劃的動手實踐過程，它有助于培養學生的創新精神和實踐能力，并且通過這種“任務驅動式”的不斷訓練，學生不但掌握了所需要掌握的小學語文知識，更重要的是掌握了使用各種資源和工具去主動學習的方法和能力，可以把這種解決問題的技能逐漸遷移到其他領域。
互聯網技術條件下語文教學新的模式實驗
為實驗在互聯網技術條件下語文教學新的模式，組織了不同年齡的多個學習小組進行了多個自立課題的研究，包括在識字、閱讀、作文等多個方面。現以一個作文的案例加以說明：
1．課前老師確定任務：以“奮斗 ”這句詞展開，圍繞主題分類，讓學生選取感興趣的內容進行廣泛的資料收集和信息整理；幾個人共同組織材料，合作寫一篇作文。僅提示學生可以使用“百度”、“google”搜索引擎。
目的是讓學生對即將進行的主題活動有一個初步的認識、了解，給學生一個明確的學習方向，為活動課的開展作好鋪墊。
2．為培養學生的自學能力和信息搜索能力，給學生留有一定的時間和空間，使他們在老師的組織和引導下能緊密圍繞主題開展更深入的自主學習、信息搜索活動，從而獲取真正屬于自己的學習成果，讓學生成為學習的主人翁。
學生對搜索到的相關資料和信息會產生很多的疑問，這進一步激起了學生的學習興趣。為了拓展學生的信息來源，為學生的后期創作活動提供素材和解決問題的工具，讓學生基于這些疑問通過互聯網繼續收集自己感興趣的材料。在這個過程中，教師要利用好網絡優勢，及時了
解學生的情況，相宜地進行幫助和個別輔導；針對學生提出的疑問，輔導學生運用學過的知識和方法進行解疑或引導其利用網絡資源自主解決問題。 這一環節的活動過程中，還可以鼓勵同學之間圍繞同一個主題進行討論。使學生對活動主題有更深刻的、更全面的了解，學生的信息處理能力和快速閱讀能力也得到培養。發現平時對計算機操作較為熟悉的學生在活動中的綜合表現明顯優于其平時在群體中的表現。
3．老師引導學生，對自己收集到的信息資料進行歸類、整理，幫助學生把握各類信息內容的要素，形成觀點或突出某一個主題。然后讓學生利用信息資料與伙伴合作，在電腦上進行相關的創作活動，在學生創作活動過程中，老師只起著引導的作用。老師要放手讓學生充分表現自己的思想和展示、發揮自己的特長。
這種互聯網技術條件下語文教學新的模式可以提高學生的學習興趣和信息收集能力，同時促進學生之間的相互借鑒、相互幫助、相互協作能力。協同創作還可以培養學生的自主學習和綜合實踐能力，激發學生的主動思考，提高活動的效率和質量。
同時，通過本模式的研究和實踐，授課教師也獲益良多，促使教師們主動研究教學方法和教學理論；利用現代信息技術結合語文教學的特點精心設計學生的學習任務。
技術方案 篇4
一、區域基本情況
醫院屬于特殊環境，對蟲害控制工作的效果要求較高，工作過程也應對安全、氣味、環境、和減少對病患人員及醫護人員工作干擾等各方面的因素進行考慮。
二、總體工作計劃
根據上述情況分析，我們認為對于青海大學附屬醫院的工作，應引入有害生物管理的理念，確立以蟲情監測為依據，先期預防為基礎，結合定期殺滅，局部臨時性處理的工作原則。
1.建立蟲情監測體系：由雙方人員共同定期采用詢查法或器械調查法進行密度監測，根據密度變化隨時調整作業方法。
2.分區域設計方案：在進一步調查的基礎上，對各功能區域設計具體的防治方案。
3.重視外環境和孳生地的管理與控制。
4.根據季節和蟲情變化，定期進行大面積蟲害處理作業。
5.根據特殊情況（氣候或蟲情突變等情況）進行臨時性應急殺滅處理。
6.合理用藥，有計劃的輪換用藥，避免害蟲產生抗藥性。
7.建立完整的書面客戶檔案，以利于以后工作的開展。
三、蟲害調查及控制方案
（一）蟑螂防制方案：
據調查青海大學附屬醫院內存在的蟑螂為德國小蠊，是現代城市主要害蟲之一，其繁殖周期短、繁殖率高、生存適應能力強、食性雜，危害程度以及殺滅控制難度遠大于老鼠，是目前城市首要的衛生害蟲，一但被侵入很難根除，其危害主要在于傳播疾病，同時會給醫院帶來負面影響。對醫院帶來的風險隱患主要有：
1.蟑螂是多種病媒的傳播體和致敏源，其肢體、糞便和身體上的灰塵等極易導致哮喘、鼻炎、皮炎等過敏性反應。其在室內孳生危害會給醫院內的醫護人員、病患者帶來極大的健康安全隱患。
2.蟑螂隨處出沒，極易導致病患人員及醫護人員對于本醫院衛生、管理等的投訴、反感和負面傳播，給醫院的信譽蒙上陰影。
3.蟑螂防制不力，會導致病患人員及醫護人員牢騷滿腹，工作效率降低，影響正常的醫療秩序。
4.蟑螂防制效果不理想，也必然會收到衛生執法部門的相關警示、公告和處罰，造成一定的經濟損失。
（二）醫院環境特點：
1、醫院的環境結構給蟑螂防制方法帶來一定局限性：尤其是病房、藥房、醫務室、手術室等地因安全因素，無法采取常規的蟑螂防制措施（化學藥物的滯留噴灑、粉劑、熏蒸等），容易留下處理死角，造成防制效果不理想，蟑螂反彈頻繁的現象。
2、醫院的部分地方基本衛生管理措施不到位。尤其是醫護及病房區域的食源和水源極其豐富，而有些衛生死角無法及時清理，宜于蟑螂的快速繁殖。因此，醫院的蟑螂危害已經日益嚴重。
（三）滅蟑方法：
1開荒控制消殺
前期對全院采取一次大規模的蟑螂控制消殺，將醫院公共區域原有的蟑螂，貨物及其他物料中夾帶的蟑螂利用3-5天的時間進行全方位、立體式的清剿殺滅；經過開荒作業將蟑密度降低至每平米85%以下。同時，使用有長效預防的藥品進行處理，防止蟑螂反彈。
2長期控制
主要包括物理方法、化學藥物方法、熏蒸法等方法。
（1）對醫院定期檢查，定期使用物理滅蟑法，確保蟑螂密度維持在較低水平，對無蟑區域預防性投藥處理。
（2）各種管道井、地溝和地漏是有蟑螂繁殖和越冬的場所、遷徙的通道。我公司會定期選用性能先進的進口熱煙霧機進行加強處理。冬春季加強殺滅其越冬成蟲和蟲卵。
3 環境治理（由我方指導，需院方配合）：
環境治理是防止蟑螂攜入、生存、棲息、繁殖的關鍵策略，是所有蟑螂防制方案的前提條件：
（1）打掃衛生，除重視每天清掃衛生外，加強邊角縫隙等死角清理將會減少蟑螂的生存環境，嚴格控制食物和水源。
（2）要制定嚴格的衛生制度，保證所有物品都按要求存放，不隨便亂丟亂放，垃圾要日產日清，下水道要保持暢通，道口必須加網蓋。
（3）病房及醫護人員休息室區域每天晚上清理儲物柜面、地面，不留食物殘屑。
（4）墻壁、天花板、門窗框孔洞縫隙及時修補。
（5）藥房、庫房所有物品堆放整齊，定期整理保持通風干燥。
（二）鼠類防制方案：
1. 鼠種：根據我公司掌握的情況，該地鼠種是小家鼠，褐家鼠小家鼠形體小，可隨家具、雜物、交通工具、等遷入，有很強的繁殖能力，生活條件適宜的情況下，一年四季都可以繁殖，警覺性強，有明顯的新物反應，是最難控制的一種家棲鼠。褐家鼠有很強的適應和繁殖能力，警覺性強，有明顯的新物反應，是最難控制的一種家棲鼠，其飲水量很大，每天須飲水10毫升以上；其食量也大，每天須進食20克食物。所以，控制褐家鼠首先應嚴格控制水源尤其是隱性水源，如及時清空空調接水盤、管好飲料類食品等。針對褐家鼠的毒餌應采用含水分較高的新鮮餌料，嚴格控制鼠類食源也是褐家鼠控制的基本要求。
2.周邊鼠情：建筑物本身會對周邊鼠類產生很強的吸引力，滅鼠后建筑物內部會形成鼠類真空環境，增加了對周邊鼠類的吸納力，如何減少周邊鼠類的遷入、防止鼠密度反彈也是滅鼠的重點工作。
2.滅鼠的原則
（1）徹底、連片殺滅
鼠類繁殖快，其數量增長呈“S”型，只要保持一定的數量，就會很快地恢復到原來的水平，故必須徹底殺滅。
（2）連續殺滅
鼠類繁殖快，又能從外面遷移來，即使一次殺滅比較徹底，仍能很快繁殖起來，故只有經常連續不斷地殺滅，才能保持鼠類數量的低水平。
（3）因地、因時選擇滅鼠時機和方法
每種鼠有其自己的生態特點，每種滅鼠方法對其效果往往有較大的差別，不同的季節也有明顯的變化，不同地區的同一鼠種和鼠密度高和低時生態上也有差異，故需要了解上述特點的'情況下，采取最有效的滅鼠措施。
（4）交替使用滅鼠藥物和方法
由于鼠類的適應性很強，對每種滅鼠藥物和方法，幾乎均能很快適應，應以藥物和器械方法的多變克服其適應性。
（5）重視防鼠
鼠類的數量受棲息地和食物等條件的制約，破壞老鼠適宜的棲息環境，斷絕鼠糧，對控制鼠的數量有積極意義。另外，做好防鼠設施可有效的減少鼠的危害。
3.滅鼠方法
1.主要運用生態滅鼠方法：封堵鼠道、斷絕鼠類水源和食源，并配以物理滅鼠方法：粘鼠板、鼠籠、捕鼠夾。作業前進行鼠密度檢測，如密度超過15%，則首選化學滅鼠。
2.地溝（包括室外地溝）投放蠟丸鼠藥，同時定期用熱煙霧熏殺、驅趕地溝內鼠類。
3.在鼠密度達標后，由我方專家指導貴方物業工程部門進行堵洞、抹縫工作。
4.建立鼠情報告制度，在定期檢查、處理的基礎上隨時掌握、處理新發鼠害。滅鼠方法
5.每月由我公司專業作業技術人員對防鼠設施進行一次檢查，做好記錄并及時更換損壞設施，補充或更換鼠板、鼠籠----即檢查維護。并做好記錄，為下次控制做準備。
6.建立鼠情報告制度，在定期檢查、處理的基礎上隨時掌握、處理新發鼠害，尤其是突發鼠患和反彈鼠害。
7.在進行鼠害治理工作的同時，可由我方專家不定期的對相關工作人員進行簡單的防鼠知識培訓，提高大家的滅鼠、防鼠知識，為以后長期控制鼠害打下良好基礎。
（三）蠅、蚊類控制方案
建筑物內很少有飛蟲的孳生地，在建筑物內所看到的蠅類都是通過門窗從外界飛入的。室內的蚊、蚋、蠓及蛾類，可在地溝、空調接水盤、室內植物或地漏處孳生繁殖。但進入室內的，主要來源還是由室外飛入的。我們不提倡在建筑內部頻繁用藥，把節約下來的藥品費用投入到防止飛蟲進入上更為科學合理。具體措施如下：
1.建立害蟲控制組織機構，由物業管理部門系統負責。
2.建筑物大門處加裝風幕機并定期檢測風幕機的風速及風速的角度。
3.室內合理設置滅蠅燈并定期檢查滅蠅燈的輻照強度。輻照強度不達標時應及時更換燈管。
4.把滅蠅燈納入監測體系，定時、定點清理記錄滅蠅燈托盤中蟲尸的種類和數量，以便了解蟲口密度。在進一步分析的基礎上，還可以反向查找飛蟲進入的通道，及時補漏。
5.室內合理懸掛粘蠅紙，放置滅蠅誘餌。
6.窗戶、排風扇等通向室外的部位加裝細窗紗并定期檢查維護。
7.定期檢查天空調接水盤、室內植物及各種地漏，如有蚊蟲孳生的跡象就應提前進行相應的處理。
8.定期檢查管道井和管線通道，并進行預防性處理。
9.定期檢查室外害蟲孳生地并清理、記錄。為降低成本加強效果，重點部位可每周噴藥兩次。
10.定期檢查防飛蟲設施并維修、記錄。
11.室外和外墻大面積噴灑滅飛蟲藥。
12. 室內可選用質量較好的滅飛蟲藥做滯留噴灑，但每月不應超過一次。飛蟲多時可用超低容量噴霧處理。
13.垃圾日產日清，垃圾站每天都應打掃干凈，由酒店保潔人員做噴藥處理。
14.室外的管道井、地溝等處定期采用熱煙霧結合滯留噴灑進行處理，有積水的部位投放滅幼顆粒。室內則定期以超低容量噴霧結合滯留噴灑的方法進行處理，有積水的部位同樣投放滅幼顆粒進行處理。
四、延伸服務
1.由西寧繼軍生態治理有限公司專家不定期的對相關工作人員（采購員、庫管員、裝修監理、醫護人員）進行鼠類、蟑螂預防控制知識培訓，提高大家的滅蟑、防蟑防鼠意識，為以后長期控制鼠蟑打下良好基礎；
2.為醫院提供大宗設備及藥品驗場服務，對從有蟑害地區所購物品進行仔細檢查，做好防蟲工作。
3.建立蟑情匯報制度，對發現的不明昆蟲留樣并及時通知我公司做進一步的鑒定；
4.建立蟲情預警機制，對蟑螂可能進入建筑的途徑進行預測、分析，必要時提前進行預防性處理。
5.定期監測跟蹤，由于每天都存在大量的物品出入，蟑螂極易被攜帶到醫院內，我公司會安排專人定時定地進行監測并作細致的監測記錄，及時對于發現的問題進行分析總結，找出問題癥結，提出解決方案。
鼠蟑控制是一項長期工作，并且隨著時間的推移難度會加大。所以不能單一用藥，或隨意加大藥量，防止只圖眼前效果，造成以后難以控制的局面。
鼠蟑作業模式及費用結構
模式一（鼠蟑類綜合防制）：開荒消殺+6次集中控制+6次檢查維護+2次臨時性消殺。鼠蟑螂類密度標準高于國家愛衛會標準1.5倍。一年費用約160000元。
模式二（鼠蟑類綜合治理）：開荒消殺+4次集中控制+8次檢查維護+1次臨時性消殺。鼠蟑螂類密度達到國家愛衛會標準。一年費用約150000元。
蚊蠅作業模式及費用結構
模式一（季節性消殺）：每年5-10月每月一次性消殺，密度達到國家愛衛會標準。全年費用約80000元。
模式二（單次性消殺）：全樓單次性消殺，由院方自行選擇次數，短期內蚊蠅密度較低，一次費用約15000元。
技術方案 篇5
一、運前準備工作
（一）做好物資保障。做好交通運輸工具的檢測維護，保證運力充足，優先選擇安全技術狀況良好的交通運輸工具投入運營。為客運站場、交通運輸工具工作人員配備消毒劑、手持體溫檢測儀。
（二）強化人員培訓。加強客運場站、交通運輸工具消毒、通風等操作規程和疫情防控措施的培訓，提升一線從業人員疫情防控和應急處置能力。
（三）做好乘客信息登記。對乘坐三類以上客運班線和客運包車、實行實名制管理的客運船舶、飛機等出行的乘客，相關交通運輸經營者應當通過購票環節申報和掃描二維碼網上申報等方式，采集乘客身份證件類型及號碼、聯系電話等信息。
二、運行中衛生管理
（一）鐵路。
1. 通過售票控制乘客數量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火車站增加體溫測量設備，對進出站乘客進行體溫檢測，高于37.3℃的`乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 增加候車室和旅客列車衛生間等公用設施清洗消毒頻次，有條件時配備速干手消毒劑、感應式手消毒設施。
4. 旅客列車載客前應當對車廂進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 保障候車室和旅客列車車廂空調系統正常，以最大新風量運行。
6. 乘客、乘務員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 旅客列車宜配備手持體溫檢測儀、在適當位置設立應急區域，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。
8. 旅客列車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
9. 在車站電子屏、旅客列車車廂滾動電子屏和廣播等開展衛生防護知識宣傳。
（二）道路客運。
1. 合理組織運力，通過售票、包車團組人數限制，控制乘客數量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在汽車客運站增加體溫測量設備，對進出站乘客進行體溫檢測，具備條件的汽車客運站設置應急區域，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 增加車站公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液。
4. 車輛每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關閉車內空調，開窗通風。若使用空調系統，應當增加清洗消毒頻次。適當提高進入服務區停車休息的頻次，對客車進行通風換氣。
6. 乘客、乘務員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 三類以上客運班線客車和客運包車宜配備手持體溫檢測儀，將車廂后兩排設置為應急區域，使用簡易窗簾（蓋布）遮擋，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。
8. 三類以上客運班線客車和客運包車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
9. 在汽車客運站和客運車輛上通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（三）水路客運。
1. 合理組織運力，通過售票控制乘客數量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在客運碼頭增加體溫測量設備，對進出站乘客進行體溫檢測，具備條件的客運碼頭設置應急區域，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 客運碼頭增加公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液，保持排風系統正常運行，定期對座椅等公用設施消毒。
4. 有條件的船舶，可在內部咨詢臺或服務臺配備速干手消毒劑；船舶每次出行載客前應當對船艙、駕駛臺等重要場所表面進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 船舶行駛過程中，應當使用最大通風量；氣溫適合的，建議船艙開窗通風，保持室內空氣流通。
6. 乘客、船舶工作人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 優化服務流程，簡化餐食供應。
8. 船舶宜配備手持體溫檢測儀，在適當位置設立應急區域，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。
9. 船舶宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
10. 在客運碼頭和船舶上通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（四）民航。
1. 如條件允許，在乘客值機時，安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在機場增加體溫測量設備，對進出港乘客進行體溫檢測，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 在值機柜臺配備速干手消毒劑。
4. 增加客艙乘客經常接觸的客艙內物體表面、盥洗室等公用設施擦拭清潔消毒頻次。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 檢修保障候機廳和機艙空調系統正常，加強空氣流通。航空器飛行過程中，在保障安全的前提下，加強通風；地面運行期間，使用APU系統的氣源進行通氣。
6. 客艙乘務員佩戴口罩，可攜帶含醇類消毒濕巾。乘客佩戴口罩，保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 通過控制登機時間減少乘客在客艙等待時間。優化服務流程，簡化餐食供應。
8. 機艙宜配備手持體溫檢測儀、在后艙設置應急區域，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。條件允許時，對發熱乘客原座位周圍前后左右排的乘客配發口罩，并禁止各艙位間人員流動。
9. 對乘客嘔吐等狀況，必要時使用機載防疫包，按程序進行操作。
10. 在候站樓電子屏、航空器客艙和座椅后面液晶屏等開展衛生防護知識宣傳。
（五）城市公共汽電車。
1. 根據客流情況，合理組織運力，降低車廂擁擠度。
2. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關閉車內空調，開窗通風。若使用空調系統，應當增加清洗消毒頻次。
3. 車輛每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。
4. 乘客、乘務員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
5. 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
6. 在車廂通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（六）城市軌道交通。
1. 根據客流情況，合理組織運力，降低車廂擁擠度。
2. 在城市軌道交通站增加體溫測量設備，對進站乘客進行體溫檢測，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 增加城市軌道交通站公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液。站廳衛生間等公用設施配備速干手消毒劑，有條件時可配備感應式手消毒設施。
4. 列車每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。
5. 加強設備巡檢，保障站臺和列車車廂通風系統正常運行。
6. 乘客、與乘客接觸的城市軌道交通運營服務人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 城市軌道交通站宜配備消毒劑，站內或到站列車上的乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
8. 在城市軌道交通站廳和列車車廂通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（七）出租汽車。
1. 車輛每日出行載客前應當對車輛內部進行清潔消毒。
2. 司機攜帶含醇類消毒濕巾，增加車門把手等部位的清洗消毒頻次。
3. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關閉車內空調，開窗通風。
4. 司機佩戴口罩，提醒車上的乘客佩戴口罩并減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
5. 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
6. 通過車載廣播、汽車座椅背面張貼宣傳海報或提示性標語等方式開展衛生防護知識宣傳。
技術方案 篇6
一、課程改革的基礎
第一階段:20xx－20xx年，探索在電工基礎教學中開展“教學做”，將理論與實踐相融合，加大電工實訓課學時數，使學生在技能方面有所提高。第二階段:20xx－20xx年，將電工基礎和電工技能實訓課程融合，更名為電工技術及應用，為課程的建設階段。這期間以省級示范校建設、國家骨干院申辦為契機，全面推進課程改革。通過廣泛社會調研，了解企業的人才需求，重新調整改課程培養目標，結合專業調研反饋意見，細化課程的具體教學要求，對教學內容進行調整，課堂教學開始采用多媒體教學手段，自己設計實訓項目，并注意聯系實際應用，通過這些措施，學生學習的積極性有了極大的提高，提高學生在電工技術方面的實操能力。
二、課程改革的目的、思路與意義
課程改革的目的:通過本課程的學習可以培養學生維修電工技術崗位職業能力，培養學生自主學習、開拓創新和團隊合作的能力，培養學生分析問題、解決問題的能力，使學生養成良好的職業道德，為從事職業崗位工作打下堅實的基礎。課程改革思路:本課程針對車間應急燈照明電路的安裝與檢測、民用住宅照明電路的設計與安裝等典型工作崗位的作業流程和現場職業活動，分析崗位所需的知識、技能和態度，通過校企合作，課程組自主設計民用住宅照明電路(兩室一廳照明電路)實訓考核裝備為載體，結合崗位真實的工作任務，設計課程學習情境，組織電工技術核心技術的學習和職業技能、職業素質的培養。課程改革的意義:通過課程改革，可以使學生和教師正確對待高職教育的發展趨勢，有利于促進高素質教學團隊的建設，提高學生的學習能力和學習興趣，促進教師改進教學方法和教學手段，提升學生的就業競爭力。
三、課程改革試點工作的實施內容
(一)課程標準的實施
實驗班與普通班的教學標準和大綱有區別，實目。引入項目為主的工程實踐結合電氣自動化技術專業崗位群的特點，以職業活動為中心，構建職業能力培養所需要的六個典型項目，從簡單到復雜，循序漸進地提高學生的維修電工技能項目的綜合設計應用能力。將電氣自動化技術專業所需知識、技能、職業素養融入每一個教學項目中去，同時鍛煉學生與人協作、計劃組織、自主學習設計能力，熟悉電氣安全操作規范，養成良好的職業習慣。成績評估將過程評估與最終評估相結合，更加注重過程評估，成績評估包括學生的個人表現、團隊表現、項目實現的完整性及項目報告等內容。
(二)課程改革內容與教學方法的實施
1．改革內容來源于企業通過企業調研，校企合作開發，課程教學以課程組自主開發的實訓設備為主要載體，兼顧其他維修電工設備，以核心技能培養為主線，對教學內容進行合理的整合序化。以實際工作任務的生產過程為基礎，設計教學項目，創新教學方法與手段，將綜合職業能力的培養融入教學的全過程。
2．以賽促學整合教學內容電工技術及應用為電氣自動化技術專業基礎核心課程，采用六個項目內容，均以電工儀器儀表的應用、維修電工技能等綜合應用能力為主線，能夠使學生具有維修電工技能。
四、課程改革試點對比分析
(一)課程內容的對比分析
1．課程內容涉及廣度不同普通班的同學不愿意學習諸如戴維南定理、疊加定理、煩瑣的節點電壓、回路電流法等計算，只是機械地記住了一些基本理論，為了計算而計算，不能根據實際項目進行操作、故障診斷與分析;而實驗班的同學不僅對小的項目進行設計計算，對各種復雜的計算公式及基本原理記憶深刻，并且能將多種技術及設計思路運用到實際中。例如設計兩室一廳照明電路項目時，開始給學生講述了大量的家裝要領及電工布線的知識，要求學生根據自己家用電的情況自行設計房間電路布線，如何選擇線徑的大小、如何防雷、如何安裝插座、浴室的布線等問題，都做了周密的設計［1］。而普通班的授課只是講了單相交流電的計算及單相交流電的測量等實驗，從教學效果及學生掌握程度上，學生不愿意聽，不感興趣。
2．課程內容涉及深度不同實驗班的同學工程實踐上的設計能力及計算能力上約94%達到了初級維修電工的能力，而對普通班的學生只有約60%的學生，能夠掌握電工的基本概念及原理大致內容，但理解深度不夠，動手操作能力弱，工程設計能力差。
(二)課程資源的對比分析
實驗班教學資源主要包括課程組設計的兩室一廳等實踐設備、動畫資源建設、課件開發、課程教學錄像、拓展參考視頻等。通過這些資源能夠將每一個項目的設計與運行過程完全了解，學生可以通過工程實踐設計、操作及維修這些項目的安裝調試。在虛擬資源中掌握了示波器的使用、觸電急救措施、兩室一廳電路等，可以更直接讓學生在實際操作過程中避免了觸電帶來的危害，降低了設備的`損耗，實現了遠程教學的目的［2］。對普通班的學生通過一些工程實踐視頻，不能真正了解電路各部分的原理結構，只能簡單地排除一些故障。
(三)教學模式的對比分析
實驗班采用教學做一體化的教學模式，核心課程在實訓室完成教學，對照班則采用傳統的理論加實驗的教學模式。以兩室一廳照明電路的設計、安裝與排故項目為例，簡要介紹項目完成情況。
1．項目構思教師給學生提出項目要求。教師在給學生提出項目要求的時候，聘請企業專家進行現場教學，完成項目引入與構思。
2．項目設計根據學生在完成項目構思中所確定的專項技術，例如家用配電板的組成和組裝，家居照明電路的布線規則和導線的連接，開關、插座、照明燈具的分類和安裝等，讓學生掌握有關的各類技術的工作原理及應用，所用設備的操作及各類技術的綜合使用。學生利用仿真軟件、網絡、小組討論進行兩室一廳照明電路的設計。
3．項目實現建議5人一組，協助完成項目。每組同學可以做好分工，輪流當組長，根據所設計內容完成設備選型，安裝與調試，從而實現兩室一廳照明電路安裝。
4．項目調試項目完成過程中加入挑戰和競爭的元素，促進提高完成的質量。項目完成過程中，采用預評估、持續評估、最終評估相結合的方式。對照班所采用的教學模式就是理論加實驗性質，學生沒有分組，同時學生的學習興趣也沒有實驗班的學生的興趣高。實驗班學生的教學模式以完整的工作過程為主線，采用“教學做”一體化教學模式，將課堂搬到實訓室、生產現場進行。教師邊講課，邊指導;學生邊學習，邊動手，邊提問，實現課堂理論教學與實踐技能培養融合。將工作實際經驗、產學研成果設計成教學案例，以“案例”“項目”為主線，組織教學內容，實現理論教學與技能培養相融合。積極開展課堂與實習地點一體化的教學模式，實施現場教學。將課堂教學場所放在實訓室，充分發揮已有的兩室一廳照明裝置等實訓條件的優勢，激發學生學習興趣，增加學生的感性認識，解決了傳統教學中理論與實踐脫節的問題，提高教學效果。同時，開放式實驗教學滿足了不同程度學生的實踐需求，為學生創新意識和創新能力的培養提供了廣闊的實驗平臺［3］。
(四)教師教學方法手段的對比分析
經過對比調查，授課教師反映實驗班的學生動手設計能力普遍高于普通班的學生，學生自主學習的能力普遍提高，上課主動提問，課下主動查閱資料，不斷補充自己的知識。同時，教師備課積極性大大提高，教師的教學手段增加，教師不斷參與校外學習的積極性普遍提高。隨著學校不斷鼓勵教師參加社會實踐、社會工程、掛職鍛煉，使得教師的工程實踐能力不斷加強。
(五)學習狀態的對比分析
實驗班學生92%以上的學生喜歡并主動參與課堂教學，能積極與教師互動，課外活動參與面廣，對校內外實踐活動都頗感興趣并積極參與。而對普通班學生上課睡覺、玩手機、開小差、不主動參與課堂、不與其他同學和老師合作，甚至擾亂課堂的學生大有人在。
(六)考核評價方法的對比分析
實驗班采用過程性考核和終結性考核相結合，而對普通班的學生僅采用期末理論考核，這兩種考核方式的對比，能充分體現學生對知識的掌握程度，實驗班學生的動手能力、故障診斷與排除能力較強，而普通班只能停留在理論及相關計算上［4］。
(七)學生職業技能的對比分析
普通班的學生對比實驗班的學生無論實驗技能還是維修電工工程實踐技能掌握情況都明顯不足。對于兩室一廳照明電路的設計與安裝這個實訓項目，分別由普通班和實驗班進行設計與調試，通過一周的實訓后，普通班的學生從布線、安裝維修等方面明顯不足，小組協作能力差，設計無從下手;而實驗班的學生從人員分工、計劃制訂、分組實施都非常有序，綜合素質能力遠遠超過普通班的學生。五、結語通過對畢業學生跟蹤調查，從20xx年～20xx年學生的就業率、獲取雙證率、學生獲得各種大賽獎項及畢業薪酬等都有大幅度地提高。通過這種教學模式的學習，學生的實踐工作能力大幅提高，實現“零距離就業”，就業質量高，包括哈電集團、龍源股份有限公司、優利康達有限公司、哈飛集團等單位，受到用人單位的歡迎。
【參考文獻】
［1］黃冬梅，鄭翹．電工技術及應用［M］．大連:大連理工大學出版社，20xx(9):155－200．
［2］黃冬梅．電工電子實訓［M］．北京:中國輕工業出版社，20xx:75－90．
［3］潘高榮．信息化時代下電工電子技術的發展［J］．電子技術與軟件工程，20xx(16):20－24．
［4］金瑞．電工電子技術教學改革探討［J］．內蒙古教育職教版，20xx(5):26－28．
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