南昌市公共設施的通用設計

　　南昌市公共設施的通用設計

　　[提 要] 城市公共設施中通用設計的研究，旨在基于無障礙設計的研究基礎，把城市公共設施所研究的使用對象從弱勢人群擴大到包括老年人、殘疾人等在內的所有人，為弱勢人群與正常人平等和諧地生活在一起提供了可能性。

　　通過對通用設計的理論的闡述和解析，并針對不同人群的心理和生理等各方面的需求，對公共設施進行系列的通用設計，這對改善我們日常出行所用到的公共設施，提高人們出行的方便性具有一定意義。

　　[關鍵詞] 通用設計;人性化;無障礙;弱勢群體;人文關懷

　　一、引言

　　隨著社會的不斷發展，城市公共設施的建設和改進以及指標也越來越受到人們的關注。

　　人口的增加和人口結構老齡化趨勢的加快以及殘障人、老年人希望平等參與社會生活需求的提高對城市公共設施提出了更高的要求。

　　在探索如何使城市公共設施設計更為合理、更為人性化的過程中，無障礙設計的局限性開始暴露出來。

　　無障礙設施的設置目的是為滿足那些弱勢群體的生理需求，但卻往往會使弱勢群體感覺與正常人有所區別，從而產生了不良的心理暗示，使得無障礙設計某種程度上成為一種“障礙設計”，反倒使殘障人士感覺到被歧視的感覺。

　　上個世紀八十年代興起的“通用設計”提出了全新的設計理念，即使產品的設計和環境的考慮盡最大化地能被所有人使用，以達到產品的設計能被所有人公平使用的目的。

　　在城市公共設施的建設中，通用設計的研究具有廣泛的應用前景，尤其是在我國近年來舉辦的大型國際性活動逐年增加的背景下，城市公共設施的通用設計為解決老年人和殘障人士等社會弱勢群體在城市公共設施空間活動問題提供了一條重要的途徑，使城市的公共設施能夠最大程度地滿足每個人的物質需求和精神需求。

　　城市公共設施是一個現代化城市的文明發展程度的重要標志之一，其不僅能夠顯示一個城市的經濟實力，還能傳達出一個城市的市民生活質量以及城市的品位，對于塑造一個城市的整體形象有著至關重要的作用，因此對公共設施的整體性通用設計具有非常重要的現實意義和理論意義，勢在必行。

　　二、通用設計理論分析

　　(一)通用設計理論背景

　　通用設計理論在當今社會中是一個熱詞，也是人們日常生活中所離不開的一個領域，自1950年提出以來，通用設計就在全球多個工業設計發達國家興起，并取得良好效果。

　　它更多地是以無障礙設計和人性化設計為底板，致力于所有人群，通過通用設計讓所設計的產品都能輕松簡單地為所有人方便使用，所以可稱之為“全民設計”。

　　它從獨特的視角出發來設計，把所有人都看做為程度不同的能力障礙者，然后做出設計創新，以適用于所有人。

　　(二)國內外通用設計問題現狀

　　對于城市公共設施設計方面的研究，相對于國外，我國無論是深度上還是廣度上都要落后很多，設計的形式與工藝也相差甚遠。

　　而通用設計理念更只是在最近幾年才正式提出。

　　國內學者的相關專著也是少之又少，更多地是通過小型論文的形式來論述的，設計實踐也只是留在無障礙設計階段。

　　城市公共設施理論方面的研究也沒有將通用設計理念作為重點。

　　而通用設計在我國的應用現狀也是非常不理想，其主要的原因有三點：第一，我國傳統的人文關懷設計存在弊端;第二，常將通用設計簡單地理解為無障礙設計;第三，并沒有挖掘出通用設計的潛在經濟價值。

　　可以說在國內，通用設計理念在城市公共設施設計中的研究工作還是處于初期階段，無論從理論上還是實踐上，都沒有形成完整的體系。

　　而國外對通用設計的理解較國內來說相對比較完善和系統化，人性化和無障礙方面具有較大優勢。

　　他們做到的更多是對弱勢群體的人文關懷，讓弱勢群體感受到社會帶給他們更多的是一個平等的地位，不會因為身體殘疾或者別的方面而讓他們產生心理上的障礙;在硬件上面，做到的是能讓弱勢群體在不需他人幫助的情況下，能獨立完成自己所要做的工作，培養弱勢群體達到自主、自立的行動目的。

　　三、調研部分

　　(一)整體調查

　　通過對南昌整體的公共設施系統進行調查，分別對以下公共設施進行分析：

　　公共信息設施：公共信息設施主要為廣告牌、橫幅、導向牌和看板等，主要是向人們展示城市公共面貌和整體信息，這類設施最主要的問題是視覺效果不是太明確，識別效果差。

　　公共衛生服務設施：此類設施主要為公共廁所、垃圾箱、ATM取款機、自動售貨機等等，這類設施帶給人最大的問題就是心理上的障礙，因為在反復使用的情況之下無疑會帶來衛生問題。

　　公共交通設施：公交站臺、地鐵站、紅綠燈、斑馬線等是此類設施的代表，識別度不高，比如說對紅綠色盲的人群來說，紅綠燈會給他們帶來誤操作，顏色識別性太差，更多的圖形識別會較為直觀。

　　公共休息設施：公園座椅、涼亭等，公共休息設施存在一個矛盾，因為它們是用來讓人們臨時休息的一個設施，所以在設計的時候都不會設計得太舒適，而對于人性化的設計來說，能體現人文關懷，能提供給流浪者休息場所，這是他們的一個關注點，所以這是一個矛盾點。

　　公共休閑娛樂設施：游樂場、休閑廣場、健身廣場等，存在的一個問題是怎么能讓老年人和殘疾人更好地進行鍛煉，并且能保證有效的安全性，這是一個很關鍵的設計點。

　　公園林設施：水景、地景、公共雕像等，這類設施是公共欣賞的景色和設施，它們更多地是反映出一個城市的底蘊和文化、人文精神。

　　它們對于整個城市的識別性有待提高，要體現這個城市的獨特性。

　　(二)通用設計在公交站牌中的設計體現意義所在

　　通用設計旨在使公共設施能讓任何人都能夠無障礙和簡單方便地使用，帶給人們更直觀的完全信息的展示。

　　而公交站牌是公交站臺中一個精髓所在，它將整個公交站臺中的全部的公交信息展示給所有人群，能讓人們在外出或來到一個陌生的城市時較全面地了解公交信息，這是一個相對比較困難的問題，只有做一些通用設計在公交站牌上面，才能夠解決相應的問題。

　　這需要在硬件和軟件上面來進行創新改進，讓公交站牌能帶給人們最大的幫助，并且能給弱勢群體帶來最大的引導性，不僅給他們簡單的信息，還能在心理上給予更多的人性關懷，只有將完整的通用設計理念附加在上面才能讓公交站牌將更多的信息和幫助呈獻給所有的使用人群。

　　(三)抽樣調查樣本

　　調查取樣為南昌市公交站臺，分為根據不同路段信息、不同交通信息路段的公交站臺中的公交站牌：

　　根據不同樣本反映出來的信息，不同的交通信息和不同的人流量大小的公交站牌所展示出來的信息量也是有所不同，展示方式也各有所異，旨在向人們更全面地展示所在公交站臺的一系列公交信息和周邊的諸多資料。

　　(四)調查步驟和方法

　　1.調查方法

　　調查方法分為?押典型調查法、重點調查、抽樣調查和個案調查四種方法，此次調查分別采用抽樣調查和重點調查兩種調查方法。

　　首先采用抽樣調查，分別對南昌市不同地段(在調研樣本中展示)的公交站臺的公交站牌進行抽樣調查，此次抽樣調查分別根據了不同路段和不同交通路況的公交站臺進行選擇，然后根據人流量的多少和公交車來往的頻繁度以及每個公交站臺安排的公交車的多少進行分析，總結數據;

　　其次采用重點調查法，對抽樣調查中的案例進行深入分析，并且對在每個處于當時公交站臺等公交車的市民進行問卷調查，根據不同人群發放問卷，爭取達到比較平均的一個狀態，防止最后數據有偏差，最主要的問卷人群主要集中在公交車搭乘的最大一部分人群——青年人群;另外和與通用設計相關的主要人群——弱勢群體?鴉然后根據最后總結的數據分析不同人群對搭乘公交車的前期，在關注公交站牌上的公交信息時所遇到的不同的問題，然后分類分析，定下結論。

　　2.調查步驟

　　(1)首先分析南昌市區不同的交通繁忙度和人流量大小，以及公交車安排多少的路段的公交站臺進行取樣。

　　(2)然后再從取樣中的公交站臺挑選出比較有代表性的和比較全面的公交站牌設定為走訪調查的樣本。

　　(3)根據交通信息和時間點來安排調查樣本的順序，來提高團隊調查效率。

　　(4)在不同路段的公交站臺看其公交站牌上的信息分布和人們看公交站牌信息時所遇到的一系列問題，特別是針對其中的一些弱勢群體所遇到的諸多問題。

　　(5)最后根據不同人群來分發問卷，特別是針對弱勢群體，更多地詢問他們對公交站牌的期許和具體想法。

　　(五)調查數據分析

　　根據問卷以及現場調查產生數據(只列出人們更關注的問題)分析如下?押

　　1.公交站牌站臺信息不明確，不知道那一站是不是我要到達的目的地?鴉以及站牌上面的顏色安排會讓字體有種不太突出的感覺，看不太清楚;

　　2.不能了解所要搭乘公交車上面人流量的狀態?鴉

　　3.站牌中一些公交路線或地圖信息位置太低，不方便看清楚?鴉

　　4.有時候公交車太多，一塊來的時候不知道后面來的那輛公交車是不是我要乘坐的?鴉

　　5.根本沒有盲文模塊，而有的話也只是附加上盲文而已，沒有考慮到怎么能讓盲人去更好、更方便地使用;

　　6.不知道自己等的公交車到來的時間段，沒有明確的反饋，只是漫無目的地等待;

　　以上諸多問題是大部分人群根據問卷和口述表達出來的問題，反映出了目前公交站牌普遍存在的一些問題，說明了人們對目前公交站牌一些想要改變的期望。

　　(六)調查結論

　　根據取樣走訪調查的各個不同路段的公交站牌的信息發現的問題以及問卷中大部分人群反應的問題總結分析，存在以下幾個方面問題?押

　　1.目前公交站牌還不能被各類人群簡單方便地使用;

　　2.硬件上面展示的信息顏色搭配以及尺寸高度考慮不夠全面，而在軟件方面更缺乏與人交互和予人信息的方面;

　　3.不能將完整的人們需要的公交信息傳達給人們，尤其在針對弱勢群體方面，只有簡單的盲文，而缺乏能給予盲人和弱勢群體最大幫助的引導性模塊。

　　四、設計構思

　　(一)擬定設計點

　　在相對完整的公共設施的引導系統中，是由每一個具體的創新設計點來支撐起來的，相對于此每個小的設計點都至關重要，因此在整個完整的系統中，我們會舉出比較突出的設計點來解釋說明，更多地考慮人機和智能化交互平臺。

　　比如：盲文引導桿、語音提醒裝置、可動斜面設計等等，我們更多地是從生活中發現設計點，并融入到我們設計中去。

　　(二)創新型公交站牌設計

　　公交站牌在人們出行的引導性系統中占有很大的比重，也是一個城市發展的衡量標志，在此，怎么能讓公交站牌完全符合全部使用人群，更好地融入他們的日常生活中成為他們生活中的好“幫手”，這將是我們所要完善的設計點。

　　1.弱勢群體中分為盲人和殘疾人以及聾啞人，其中盲人對公交站牌的辨識度最低，所以盲文的模塊加入是非常必要的。

　　在我們所設計的“盲文引導桿”中，簡單的盲文并不能夠給他們帶來明確的引導性，所以聲音系統也不可或缺，尤其重要的是能根據盲人的操作來進行下一步的指導。

　　2.人性化的展示設計，通過對站牌整體造型的設計來滿足不同身高人群對其使用的方便性，比如殘疾人;例如前面提到的設計點“人性化的斜面”。

　　3.溫馨的提示和提醒智能化設計，公交站臺更多的是等待的人群，他們更需要的是明確的指引性和反饋，并不只有漫無目的的等待，這里我們更多地提出讓人們等待得更有目的性。

　　4.公交站牌外的延續性設計，包括公交站臺和信息公告欄的聯系。

　　例如：從公交站臺上可以與站牌有必要的從地面上做一個銜接等。

　　5.通過通用設計來體現對弱勢群體的人文關懷，從心理因素上考慮對弱勢群體的照顧，但是不能讓他們感受到被特殊照顧，這是一個非常重要的關注點。

　　五、總結和展望

　　隨著社會的不斷發展和進步，人們關注的更多是人文關懷和人性化設計，及對弱勢群體的關心和呵護。

　　城市公共設施的通用設計為解決老年人和殘障人士等社會弱勢群體在城市公共設施空間活動問題提供了一條重要途徑，使城市的公共設施能夠最大程度地滿足每個人的物質需求和精神需求。

　　我們希望能用好的設計方式讓人們的生活方式更加簡單便利，真正實現“設計讓生活更簡單”的理念。

　　[參考文獻]

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