關于某道路可行性研究報告

　　《道路類項目可行性研究報告》通過對項目的國家政策分析、市場需求研究和判斷、資源供應條件、建設規模和內容的決策、工藝設備路線比較和選擇、節能環境評價、投資計算、財務分析、盈利能力判斷等方面的研究，為投資決策者提供最真實的、最實際的、最科學的投資決策依據，下面是小編為您精心整理的關于某道路可行性研究報告1全文內容，僅供大家參考。

　　目 錄

　　一、總論 ............................................... 1

　　二、項目背景 ........................................... 2

　　三、建設必要性 ......................................... 3

　　四、建設規模及技術標準 ................................. 4

　　五、項目節能專項 ....................................... 6

　　六、投資估算及資金籌措 ................................. 7

　　七、項目進度安排計劃 ................................... 7

　　八、效益分析預算 ....................................... 8

　　九、結論 ............................................... 9

　　電子信息產業園A區三路

　　可行性研究報告

　　一、總論

　　項目名稱：電子信息產業園A區三路

　　項目建設地址：××××東部研發區

　　建設單位：××××高新技術產業開發區管理委員會

　　建設內容：道路、交通、電氣、給排水工程

　　項目總投資：630萬元

　　項目聯系人：×××

　　聯系電話：×××

　　傳真：×××

　　編制依據：

　　1、《××××科技產業園區東部地區及電子信息產業基地控制性詳細規劃》

　　2、《城市道路設計規范》(CJJ37-90)

　　3、《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50-2006)

　　4、《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)

　　5、《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)

　　6、《公路路基設計規范》(JTG D30-2004)

　　7、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ 1-2008)

　　8、《城市道路和建筑物無障礙設計規范》(JGJ50-2001 J 114-2001)

　　9、《中華人民共和國工程建設標準強制性條文(城市建設部分)》

　　10、《道路交通標志和標線設臵規范》(JTG D82-2009)

　　11、《道路交通標志和標線》(GB 5768-2009)

　　12、《室外排水設計規范》 GB50014-2006

　　13、《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-2008

　　14、《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2006)

　　15、《城市道路照明工程施工及驗收規程》(CJJ89-2001)

　　二、項目背景

　　改革開放三十年來，××堅持以經濟建設為中心，以科技產業為理念，充分發揮地理人文優勢，大力發展外向型經濟，以科技推動經濟發展。國民經濟持續、快速、健康發展，社會不斷進步，人民物質和精神文化生活水平不斷提高。三十幾年來，××經濟蓬勃發展，成為中國經濟發展最快的地區之一。

　　在新的世紀，省委要求××向具有特色的現代化中心城市的目標邁進，市委市政府提出開發建設××科技產業園區，以此作為××今后經濟發展和產業結構升級的試驗區和先行區，加快推進現代化中心城市建設。

　　××科技產業園區，將是一座集科技、產業、生態、人文的科技文化新城。

　　三、建設必要性

　　由于××××科技產業園區是一座新建的科技文化新城，整個園區要進行總規劃。經規劃、建設后，園區有道路總長約130多公里，共十幾條主干道網。完善××的道路網，建設××道路網對園區的發展具有重要意義：

　　1、建設××的支線道路網是××科技產業園經濟發展的前提條件。 隨著××的開發建設，園區內原有的道路將遠遠不能滿足發展的需要，這是因為××與原鎮區的目標定位不同。原鎮區的發展目標是工業加工區，致力于發展加工制造業。而××的目標定位為××經濟發展的龍頭，致力于發展以科研、教育產業為中心的產業支援服務業，是××未來的經濟科技中心。按此發展前景預測，原有的道路將不能適應園區的發展需要，必須要對園區的交通運輸網絡進行系統研究和科學規劃，才能適應新形勢的發展。

　　2、建設××的支線道路網是提升園區整體形象的有效舉措。

　　在規劃設計××城市交通網絡時，××科技產業園區管委會充分利用園區內山頭連綿，地形起伏的地貌特點，設計的城市道路依山就勢，減少了對自然丘陵的簡單破壞，最大限度地形成與自然環境有機融合的特色，以達到路移景換的效果。通過以人為本的科學設計，在滿足園區交通運輸需要的同時，還能有效提升園區的整體形象。

　　3、建設××的支線道路網是完善××交通網絡的必然要求。

　　電子信息產業園A區三路東起A區二路，西接暢園路，它的建設不僅滿足了園區內交通運輸網的需要，還能進一步完善××市的的交通運輸網絡。

　　因此，電子信息產業園A區三路是園區路網的重要組成部分，其工

　　程建設勢在必行。

　　四、建設規模及技術標準

　　電子信息產業園A區三路起點坐標X=536123.087、Y= Y=389362.776，終點坐標X=536360.603、Y=389725.411，東西走向，樁號范圍為K0+000～K0+433.495，設計總里程433.495米，道路路幅寬18米。

　　技術標準：

　　1、道路性質：城市道路

　　2、道路等級：城市支路Ⅱ級

　　3、設計車速：30km/h

　　4、設計荷載：道路標準BZZ-100

　　5、設計年限：15年

　　道路工程：

　　(1)道路橫斷面組成：

　　標準橫斷面： 4.5m人行道和樹池+9.0m機動車道+4.5m人行道和樹池=18.0米

　　(2)機動車道路面型式：采用瀝青混凝土路面。(路面4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13+機械噴灑道路用改性乳化瀝青粘油層(PC-3)0.3～0.6L/m2+7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+機械噴灑道路用改性乳化瀝青透油層(PC-2)0.7～1.5L/m2+20cm6%水泥穩定級配碎石上基層+25cm4%水泥穩定石屑底基層,總厚為56cm。)瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工工期短、養護維修方便、使用壽命長，對環境無污染等優點。

　　(3)人行道結構：60×30×3花崗巖人行道塊，0.5cm素水泥膠， 3cm1：3干性水泥砂漿，10cm厚 C15混凝土墊層，15cm厚6%水泥穩定石屑基層，壓實土基,人行道鋪設盲道,遇交叉口時設無障礙通道.

　　交通工程：根據道路線形、交通流量、流向和交通組成適當確定交通標志和標線及其他交通設施的設臵位臵;統盤考慮，整體布局，做到連貫性、一致性。給道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需求，確保行駛的安全、快捷、暢通。

　　道路交通標志和標線是交通管理設施，路上的標志具有法律效力，必須根據交通管理法規及有關標準，正確、合理地設臵。

　　道路交通設施設臵不得侵占建筑限界，保證側向余寬;不應侵占人行道有效寬度和凈空高度。

　　排水工程：排水工程雨水管采用二級鋼筋混凝土管，管徑小于DN1350時采用橡膠圈密封承插連接，管徑大于等于DN1350時采用企口連接，雨水口規格統一用450mm×750mm規格，重型復合材料雨水箅子，人行道或綠化帶上的檢查井蓋采用普通型復合材料井蓋，車行道上的檢查井蓋采用重型復合材料井蓋，充分利用地形坡度，減小管徑，控制埋深，節約投資。污水管采用HDPE高密度聚乙烯雙壁波紋管，橡膠圈密封承插連接，人行道或綠化帶上的檢查井蓋采用普通型復合材料井蓋，車行道上的檢查井蓋采用重型復合材料井蓋，此系統充分自用地形坡度，采用自流排放，合理布臵管道，減少管道系統的運行費用及維護工作量。

　　照明工程：照明燈具選用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿,燈具采用LED燈組作為光源,隨燈配臵驅動電源以及熔斷器等到附件。路燈運行模式采取手控、時控及集中遙控相結合的方式，通常情況以定時控制為主，從而達到節能目的。

　　五、項目節能專項

　　1、項目所在地能源供應條件

　　項目所在地位于××市××，項目用電的供應由市政電源引入，由××供電公司供電。本市政道路項目的東西兩側有已建成并投入使用的暢園路及A區二路，兩條道路均有完善的道路照明系統及路燈箱變配電系統，兩個路燈箱變系統均能為本項目提供足夠的配電容量及饋電回路，本項目的供電系統不需重復建設路燈箱變系統，可由其中任一個路燈箱變系統低壓側引入，減少投資。

　　2、項目年耗電量計算

　　A區三路市政道路項目用電量主要為路燈照明用電量，配燈道路總長約433.495米，雙向2車道。

　　結合照明工程設計，照明燈桿采用圓錐形鋼管燈桿，燈具采用半截光型燈具，燈具效率不低于75%，光源采用高效LED燈，配節能控制模塊。

　　路燈在南側人行道內單側布臵，其燈桿中心至機動車道邊0.5米，燈桿高度10米，路燈間距30米，單燈LED燈組的功率為126W，車行道平均照度為8Lx，照明功率密度為0.48W/m2，滿足照明設計標準。道路照明年用電量計算：本工程共選用15盞路燈，年用電量為15x126x365x11/1000=7588.35kW〃h=0.76萬kW〃h(年用電量按365天，平均每天11小時估算)。

　　年總耗電量=0.76萬kW〃h，跟當地能源資源供應相比，所占比例極少，因此本項目所用電力對該地區電力供應無影響。

　　3、照明節能措施

　　照明控制方式：本項目路燈采用手動、時控和集中遙控方式控制，每種控制方式相互獨立，互不干擾。在正常情況下，本道路照明由當地

　　路燈管理部門利用集中遙控系統控制，按季節變化合理遙控開關燈的時間，節約能源。

　　光源采用高效顯色指數LED燈，配節能控制模塊，后半夜能自動調節LED燈亮度。照明導線選用銅芯電纜，以減少線路損耗，降低運行成本。

　　4、總結

　　本項目通過智能照明調控系統可延長燈具的壽命，降低燈具的損耗，節約電能的消耗，這樣就可以有效減少火力發電廠對大氣二氧化碳等有害氣體的排放量，減少污染，保護環境。

　　六、投資估算及資金籌措

　　根據本項目的建設規模和主要標準，對本項目進行投資估算，結果如下：

　　項目工程總造價630萬元，皆由園區財政統籌安排。

　　七、項目進度安排計劃

　　工程籌建期5個月，從2012年8月至2012年12月;

　　施工準備期1個月，從2013年1月至3013年2月;

　　主體工程施工期6個月，從2013年2月至2012年7月;

　　工程完建期1個月，為2013年7月。

　　工程建設總工期(不包含籌建期)為8個月。預計將于2013年8月正式

　　投入使用。

　　八、效益分析預算

　　交通是城市的命脈，交通設施則是城市交通的物質基礎，將決定城市交通的供需規模，決定城市交通的運行模式，決定城市交通的服務水準，而道路正是城市交通最基本的交通設施。城市道路系統是組織城市各種用地的骨架，又是城市進行生產和生活等經濟活動的動脈。因此，交通規劃是城市開發建設的首要環節。在正確處理城市交通與經濟發展、社會進步、生態環境的關系，堅持交通規劃與土地使用規劃相結合的基礎上，××管委會制定了《××××科技產業園總體規劃》，道路網的作用如下：

　　1、 建設××的支線道路網，能滿足園區經濟發展的需要，推動制造業和其他產業的發展

　　交通是生產過程在流通領域內的繼續，是聯系生產和消費、工業和農業、城市和鄉村的重要紐帶。同時，它也是實現社會主義生產合理布局的有力杠桿之一。可見，交通這個重要環節，對于實現合理的生產布局，改造、建設一個地區經濟，具有十分重要作用。

　　××科技產業園，是規模優勢明顯、產業特色突出、創新創業活躍、科技人才薈萃的綜合性生態型高科技新城，這必然要求園區有相配套的交通運輸作支援。××科技產業園的道路網，能夠有效地實現貨運交通

　　與生活交通分流，并營造了安全、自然、舒暢的步行系統，是滿足以產業功能需要與生活功能需要相結合為要求的設計結晶。因此，開發建設園區的道路網，是為實現××科技產業園的可持續發展的先要條件，從而推動園區整個經濟領域的發展。

　　2、 能美化園區的容貌，提升××的城市形象

　　××科技產業園的總體規劃，是按匠心于自然，傾情于山水，致力于空間，山、水、園融為一體的城市理念設計，以塑造“科技共山水一色”的城市形象。作為總體規劃的一部分，××的支線道路網也強調景觀設計要求，充分利用園區內山頭連綿，地形起伏的地貌特點，設計的城市道路依山就勢，形成與自然環境有機融合的特色，從而能夠美化園區，提升××××新城市的形象。

　　3、 能滿足當代交通運輸的社會目標

　　交通運輸的社會目標就是要獲得人便于行的效果，并且減少或避免對環境的破壞,最大限度地形成了與自然環境的有機融合，正好能夠滿足此社會目標的要求。同時，園區的道路網在規劃設計中就與城市的其他交通網絡緊密相連，成為××交通網的重要一環。

　　九、結論

　　綜上所述，××城市交通網絡，是園區招商引資的前提條件之一，是園區發展的關鍵，也是進一步完善××整體形象的必要措施。建設××A區三路，不僅可行，而且必要。

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