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本科畢業(yè)論文

運輸業(yè)成本內(nèi)控對策論文

時間:2022-10-09 08:13:33 本科畢業(yè)論文 我要投稿
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運輸業(yè)成本內(nèi)控對策論文

  一、影響公路運輸成本的因素分析

運輸業(yè)成本內(nèi)控對策論文

  1、貨物運量與運輸成本的關(guān)系

  在影響運輸成本諸多因素中,運輸量是最重要的因素,單車一次貨物運量越大,折合的運輸成本就會越低。運輸成本費用分為固定成本和變動成本兩部分。固定成本是指運輸車輛本身及附屬設(shè)備的折舊、司機及其他管理人員的薪酬等。固定成本是相對固定的,不受運輸活動變化和貨物運量大小的影響,但其費用水平與物流量的大小成反比例關(guān)系,也就是說,隨著物流量的逐步增加,單位固定成本會隨之相對下降。因此,在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,要注重運輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟效益,盡量使運輸車輛在額定的載重量下滿載運輸,以達到降低運輸成本的目的。

  2、運輸距離與運輸成本的關(guān)系

  運輸距離是影響運輸成本另一主要因素。其一,長距離運輸?shù)目偝杀颈榷叹嚯x要高,這是由于運輸距離的增加直接導(dǎo)致運輸過程中燃油費、車輛維修費用和隨車人員補助費用的增長。其二,單位運輸距離運輸成本與運距成反比例關(guān)系,隨著運輸距離的延長,被分攤到每單位距離的運輸成本會相應(yīng)降低,也就是說,短距離運輸比長距離運輸所需成本要高,這就是運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟效益。因此,公路運輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,應(yīng)盡可能的多組織長距離的干線運輸,減少短途終端運輸,以此增加企業(yè)的經(jīng)營效益。

  3、貨物密度與運輸成本的關(guān)系

  貨物密度同樣也是影響運輸成本的主要因素。所謂貨物運輸密度,是指貨物重量與體積之比。貨物密度越大,分攤到單位重量的貨物運輸成本就越低。相反,貨物密度越小,每單位重量運輸成本就會越高。因而,運輸企業(yè)在經(jīng)營中,應(yīng)充分考慮運輸貨物密度,根據(jù)貨物的密度的大小,將多種貨物進行搭配、混裝,通過增加運輸產(chǎn)品的密度來降低運輸成本。

  4、市場因素與運輸成本的關(guān)系

  市場因素對運輸成本的影響來源于運輸市場的變動,例如,來回程貨物運量是否相當(dāng)、燃油價格上漲、裝卸人工費增加等因素。首先,運輸車輛來回程運載貨物是否平衡,必然會引起運輸成本的變化。如果車輛返程中運載貨物量減少或出現(xiàn)返程空載現(xiàn)象,就會導(dǎo)致浪費運力,貨物運輸成本的增加。因而公路運輸企業(yè)應(yīng)和其他運輸企業(yè),尤其是異地同行聯(lián)合起來開展聯(lián)合運輸,盡量保持來回程運輸貨物的平衡,降低市場因素對運輸成本的影響。

  5、轉(zhuǎn)運與運輸成本

  貨物轉(zhuǎn)運對運輸成本的影響同樣不可忽視。在貨物運輸?shù)倪^程中,起點和終點的貨物裝卸費要歸入運輸成本。在直達運輸過程中,裝貨和卸貨在運輸?shù)钠瘘c和終點各有一次,相應(yīng)的裝卸費也僅計入成本一次。而在有轉(zhuǎn)運的情況下,貨物中途需要多次裝卸,裝卸費用會隨轉(zhuǎn)運的次數(shù)增加而增加,導(dǎo)致運輸成本的增加。因此說,企業(yè)在從事運輸生產(chǎn)應(yīng)盡量減少貨物轉(zhuǎn)運的次數(shù),最好采用直達運輸,以減少轉(zhuǎn)運對運輸成本的影響。

  二、有效降低運輸成本的途徑

  1、優(yōu)化運輸手段

  一是采用拼裝整車運輸。即運輸企業(yè)在組織貨物運輸?shù)倪^程中,將同一發(fā)貨人發(fā)往同一站地、同一收貨人的不同種類的零擔(dān)托運貨物裝配在一個車內(nèi),在規(guī)定的期限內(nèi),以整車運輸?shù)姆绞酵羞\到目的地;或?qū)碜酝环较虻煌军c的零擔(dān)貨物,組配在一輛運輸車內(nèi)運輸?shù)侥骋缓线m的站點,然后再組織轉(zhuǎn)運到貨物運輸目的地。二是采用集裝箱運輸。集裝箱運輸是一種方便而且靈活的運輸方式。集裝箱運輸具有許多優(yōu)點,一是便于機械化裝卸,降低了運輸裝卸費用;二是減少物品的破損與賠償;三是節(jié)約包裝材料,降低貨運費用?傊b箱運輸可以加快運輸速度,降低運輸費用。其主要用于大宗貨物的長途運輸。

  2、簡化運輸中間環(huán)節(jié)

  運輸企業(yè)在組織運輸生產(chǎn)過程中,應(yīng)盡量簡化各種運輸中間環(huán)節(jié)。因為運輸生產(chǎn)過程包括裝卸、包裝等多項工作,增加的每一道中間環(huán)節(jié),都會導(dǎo)致花費更多運輸成本。因而,在運輸生產(chǎn)調(diào)度過程中,應(yīng)盡量多組織直達、直撥運輸,降低運輸物資進入中轉(zhuǎn)倉庫的幾率,減少二次運輸。

  3、實行配載運輸

  配載運輸充分考慮了運輸貨物密度對運輸成本的影響,通過對運輸貨物實行配載,可以提高車輛的實載率,實現(xiàn)同一空間裝載貨物重量最大,降低單位重量的貨物運輸成本。

  4、組織集中運輸

  集中運輸包括兩種形式。一是自發(fā)集運,即將運輸目的地是位于同一市場區(qū)域中不同客戶的小批量貨物自發(fā)結(jié)合起來進行集中運送,此種運輸是集運最基本的形式。二是實行共同輸送或配送,即由多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起對某一地區(qū)的用戶進行配送。采用這種方式,有利于提高運輸企業(yè)的物流效率。

  5、合理選擇運輸路線,降低運輸事故損失

  合理選擇運輸路線可以減少不合理運輸(如重復(fù)運輸、迂回運輸)造成的運力浪費,避免增加不必要的運輸成本。其中,選擇合理運輸路線可以參考如下幾種方法:線性規(guī)劃法;圖表分析作業(yè)法;表上作業(yè)法;節(jié)約里程法。此外,在運輸生產(chǎn)過程中,應(yīng)盡量避免發(fā)生貨物丟失、貨物變質(zhì)及運輸事故,上述情況都會導(dǎo)致運輸成本的增加。預(yù)防及處理運輸事故要注意做好以下幾點:一是加強日常防范;二是購買運輸保險;三是發(fā)生事故后,積極做好理賠。

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