公路路基壓實工藝流程分析論文

　　摘要：在現如今社會經濟發展的不斷推進之下，我國的交通運輸產業迎來了一個飛速發展的時代，在中國交通的各個種類當中，公路運輸在其中有著至關重要的作用與意義。伴隨著這幾年來公路車流量的增多，針對公路項目的安全質量而言無疑是一個非常巨大的挑戰，因此公路施工逐漸將重心放在了怎樣強化公路項目安全質量之上。在公路項目作業中，路基的建設作業安全質量將會直接與整個公路的安全質量相關聯。文章主要是從現如今的公路路基作業的安全技術狀態著手，并對路基作業的詳盡施工規程展開了研究與討論，可供參考。

　　關鍵詞：公路工程；路基施工；灰土密樁

　　1公路路基施工技術現狀

　　路基作業會受到土層質量的作用，很多天氣干燥的區域會出現有凍土的情況，凍土路面在外界的作用下會發生夏季收縮、冬季膨脹的現象，所以這種土質的路基在作業環節中要求通過高效的形式進行處理。基片石穩固工藝以及熱棒工藝是現如今在凍土路基作業過程中最為常見的一種技術種類，如此一來不但確保了路基作業的安全質量，還有效解決了凍土所帶來的各種問題，項目的整體安全質量得到了有效的保障。在降水較多的區域通常會出現有軟土的情況，并且軟土土質的含水量較為豐富，土層自身的承載力不足，壓縮性較大，所以在路基作業的過程中要求相關的設計人員從土質自身的質量以及其性質著手來規劃設計，改善對應的處理手段，以此來強化其自身的載荷能力以及其承載能力，從本質上切合項目自身的要求。但是因為有很多的設計者對軟土路基相關的作業工藝并不是很了解，忽略了對于路基作業安全質量管理，這就會造成在路基建造的環節當中其技術工藝難以滿足軟土環境下的作業要求與標準，使路基安全質量不斷降低、使用壽命減少，交通運輸產業的安全質量也會受到一定程度上的作用。

　　2公路路基施工技術工藝流程分析

　　2.1公路路基的填土和壓實技術

　　（1）路基填埋材料。依照有關的技術工藝規程的準則來進行確立，在對于其路基作業過程當中的材料選取以及其材質強度上都有著明確的制度確立，切實的項目安全質量權衡以及其密實度一般是通過CBR數值來體現的。（2）路基夯實。在夯實標準層面，高速公路以及其一級公路的表面80~150cm以上的區域其對應的壓實度要求要達到95%的標準，針對其他級別的道路，路基的壓實度也應當依照對應的要求來落實到位。需要注意的是，在西南區域的二級公路或對應公路的作業過程當中，有時在其壓實度上的要求也有＜93%的情況出現[1]。（3）對特殊潮濕區域的路基進行夯實。對于潮濕區域這種獨特的條件而言，在展開道路路基作業的過程當中，在路基壓實作業層面上存在有一定的施工難度，因此對于這樣一種獨特的路基，其作業要求按照對應的規程與準則進行相關的整改與調節。

　　2.2軟土地基處理技術

　　中國針對軟土地基的解決形式主要是包含有兩種：（1）借助灰土密樁的形式，這主要是對含水量較為特殊的軟土地質展開詳盡的設計，假若路基的含水量太小，就能夠借助浸潤穩固土質的形式，但假若是路基自身的含水量相對較大，就要求選取石灰粉吸水的性質進行作業。（2）深度相對較低的軟土土質，一般情況下都要求在其地表至之上展開配置施工，基于此，再開展對應的建設與施工，在此當中就水分展開隔離是土工布所發揮的作用，一樣可以完成置換的效果。

　　2.3公路路基防護建造技術

　　最為常見的路基防護形式最要是有3種形式：（1）坡面防護手段，路基兩邊通常會有較多的綠色植被，因此在路基兩邊栽種之時，要求在坡面陡峭區域配置有砌石框，以此來發揮其保護破面的功效。（2）支護擋墻的技術工藝，通過砌石構建的形式使用擋墻來進行防護。（3）沖刷防護工藝，通過強土工格柵來制成石籠，為了降低河水對于邊坡沖刷的效益，使用無毒化學實際來制備成為對應的保護面板，切合土體沉降的具體狀況，以此來實現沖刷防護的效益。

　　2.4路基表層處理技術

　　在公路項目路基作業的過程當中，路基表層處理工藝是主要的控制技術工藝，其作業的形式主要是涵蓋有兩種，也就是排水法以及墊層法，在此當中排水法值得就是在路基填埋之前挖掘水渠，以此來將地表水及時地排出，在切實作業的環節當中，水渠的挖掘寬度通常都控制在50cm上下，其對應的深度一般控制在50~100cm上下，要求排水溝的回填材質能夠借助砂礫來開展，其自身有著相對較強的透水性質，能夠讓挖掘的水渠體現其自身的效益。但是墊層法其實就是軟土地基的頂面上使用對應的化學材料來展開對應的配置工作，也能夠借助砂墊層展開對應的鋪墊，砂墊層的層厚通常維持在50~100cm左右，墊層的形式能夠促使固結的出現，有效地解決沉降的問題。在切實的項目當中，砂礫墊層應當借助中砂或粗砂等對應的高級材質進行配料，要求將其顆粒的不均勻系數控制在5以內；假若路基上質是粉土，則要求處置好砂墊層的頂部，以免出現有阻塞排水的情況。詳情見圖1。

　　3在公路路基壓實過程中應該注意的事項

　　（1）當選用瀝青混合材質來當作是面層時，在瀝青混合材質下料后，在其還沒有完全冷卻之前，壓實裝置都不能放在路面上。為了確保道路表面的清潔，不得在路面上、不得在道路的內表面堆放礦物等雜物[2]。（2）在進行夯實作業的過程當中，要求確保到路表面材質的鋪設速度與碾壓機的速度維持一致，這樣一來就可以讓兩者處在以下相對較為穩定的形態。（3）其夯實的長度不得隨意確立，要求依照道路表面瀝青的生產溫度、作業現場的實際溫度、風速與混合材質的特征等相關的因素進行確立。在此當中，有很多的路面不得使用壓路機來進行作業，主要是由于壓路機可能會破壞路面，使路基的穩定性受損，這樣一來就無法確立其路面的平整性，所以就只能使用震動碾壓機的震動來進行壓實作業。（4）選取對應的壓實裝置之后，要求依照切實狀況選取輔助夯實裝置，選取適當的壓路設備的規格，確立詳盡的碾壓速率以及次數，以免出現因為過度碾壓使填砂土液化的情況出現，切實確保其壓實的效益。

　　4結束語

　　綜上所述，路基作業安全質量將會直接與整個道路項目的整體安全質量相關聯，所以為了有效地延長道路項目的使用周期，要求從本質上嚴格管理路基作業質量。針對其作業工藝進行不斷的改善，強化對于道路項目路基作業整個流程的控制管理，嚴格檢測每一道路基作業的程序，叢作業技術層面出發，以此來強化道路路基的安全作業質量，這就整個道路交通的安全質量來說是至關重要的。

　　參考文獻

　　[1]秦興濤.基于青銀高速公路改擴建的新舊路基銜接施工工藝[J].公路交通科技（應用技術版），2018（01）：51-52.

　　[2]胡玉芹.淺談公路路基施工重要性及關鍵環節[J].工程建設與設計，2018（01）：133-135.

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