智慧物流實施方案

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智慧物流實施方案1

　　一、智慧城市概述

　　（一）智慧城市的概念。

　　智慧城市的提出是近來研究的一個新熱點，國內(nèi)外對此研究尚處于探索階段，因此學者對智慧城市的定義眾說紛紜。最具代表性的觀點是IBM在20xx年8月的《智慧城市白皮書》中提出來的，認為智慧城市的核心是建立一個由新工具、新技術(shù)支持的涵蓋政府、市民和商業(yè)組織的新城市生態(tài)系統(tǒng)。歐盟委員會在《歐盟智慧城市報告》中從六個維度對智慧城市作了定義，即智慧經(jīng)濟、智慧流動、智慧環(huán)境、智慧人群、智慧居住和智慧管理。

　　結(jié)合以上觀點，本文認為智慧城市的建設是在充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎上，通過改變傳統(tǒng)的城市運行發(fā)展方式，實現(xiàn)城市智慧化運行管理，使城市運行更加高效、便捷，資源得到充分利用，最終實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

　　（二）內(nèi)涵及特征。

　　智慧城市是人類發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，代表著人類社會從農(nóng)業(yè)時代走向工業(yè)時代，最終發(fā)展到信息時代、智慧時代。從狹義上來說，智慧城市是指城市信息化高速發(fā)展，城市中各個行業(yè)、各個部門互相聯(lián)接、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務協(xié)同，智能化信息技術(shù)在對城市建設發(fā)展的過程中起到了巨大的催化作用。從廣義上來說，智慧城市是以一種全新的城市發(fā)展理念和模式，是充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)領域的成果來建設發(fā)展城市的一種新思路，其最終目的是為了實現(xiàn)城市的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

　　與傳統(tǒng)的城市形態(tài)相比，智慧城市具有以下幾個特征：

　　一是數(shù)據(jù)感知更加全面。智慧城市的信息基礎設施建設比較完善，可以利用各種傳感器和相關設備，對城市的治安、交通、環(huán)境進行實時監(jiān)控，并獲取城市建設發(fā)展所需要的各種數(shù)據(jù)和信息。

　　二是運行更加高效。通過利用遍及整個城市的.互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)，能夠及時獲得所需信息，實現(xiàn)信息的高效流轉(zhuǎn)。

　　三是發(fā)展更加合理。智慧城市的建設提倡全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，通過對整個城市發(fā)展環(huán)境的監(jiān)控，并進行綜合分析，主動剔除城市建設中不利因素，優(yōu)化配置城市的各種資源，提高資源的利用率，實現(xiàn)城市的合理化發(fā)展。

　　二、智慧城市的檔案信息服務功能分析

　　簡單來說，智慧城市的基本理念是在運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一輪信息技術(shù)的基礎上，充分整合城市資源，為大眾提供更加便捷、高效的社會服務和更為科學、智能的城市管理。總體上講，智慧城市的信息服務應服務于城市的所有信息用戶，主要分為：服務于政府部門的智慧政務、服務于企業(yè)部門的智慧產(chǎn)業(yè)、服務于社會民生的智慧民生。

　　（一）智慧政務。

　　20xx年3月，中共中央、國務院制定頒布了《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20xx～20xx年）》。規(guī)劃中強調(diào)了智慧城市建設對于城市可持續(xù)性發(fā)展、國民經(jīng)濟持續(xù)健康快速發(fā)展的重要性和加強城市信息基礎建設的必要性。智慧政務主要是指運用現(xiàn)代信息技術(shù)來提高政府管理以及政務工作的智慧化水平，建設智慧型政府。智慧政務主要包括電子政務和社會監(jiān)管。電子政務平臺主要供政府人員使用，利用信息技術(shù)、通信技術(shù)、云計算來實現(xiàn)政府部門之間信息共享，提高政府工作效率，提升政府管理能力。社會監(jiān)管主要是通過覆蓋整個城市的各種傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)以及全球定位系統(tǒng)GPS來實現(xiàn)對整個城市的建設和運行進行實時監(jiān)測，提高城市的公共安全防范能力以及應對突發(fā)事件的緊急處理能力。

　　（二）智慧產(chǎn)業(yè)。

　　智慧產(chǎn)業(yè)是是指數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化、自動化、智能化程度較高的產(chǎn)業(yè)，是培訓、教育、咨詢、策劃、軟件、影視、藝術(shù)、新聞、科學、出版等智慧行業(yè)的集合。智慧產(chǎn)業(yè)是智力密集型產(chǎn)業(yè)、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而不是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，智慧產(chǎn)業(yè)更強調(diào)智能化，包括研發(fā)設計的智能化、生產(chǎn)制造的智能化、經(jīng)營管理的智能化、市場營銷的智能化。智慧城市的建設發(fā)展必然會帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造，而這也將會使整個城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)智慧化發(fā)展趨勢。具體主要包括：智慧交通、智慧物流以及智慧電網(wǎng)等方面。可以預見，在不久的將來，智慧產(chǎn)業(yè)將會得到迅速發(fā)展。

　　（三）智慧民生。

　　經(jīng)濟的繁榮、社會的發(fā)展最終是為了國計民生，因此智慧城市建設的最終目標是為了改善民生，提高人們生活水平。反過來，智慧民生的完善也會提高人們生活的舒適度，使人們更有時間、金錢和精力投身城市的智慧建設，最終促進城市的智慧化。智慧民生主要包括智慧醫(yī)療、智慧教育及社區(qū)智慧生活等。

　　三、智慧城市的檔案信息集成服務建設

　　利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強電子文件建設以及數(shù)字檔案館推廣，積極融入智慧潮流，為智慧城市的建設提供全面及時高效的信息服務，是檔案事業(yè)發(fā)展的必然選擇。

　　（一）加強智慧檔案信息基礎設施建設。

　　任何時候，基礎設施建設都是必不可少的，智慧檔案信息基礎設施建設是檔案信息采集、傳輸以及交換共享的基礎，主要包括三個方面的建設：第一個是信息采集設施，包括智能視頻監(jiān)控、信息傳感設備等；第二個是信息傳輸設施，包括寬帶網(wǎng)絡、城域高速光纖網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等；第三個是公共服務平臺，包括云計算平臺，信息資源共享與開發(fā)平臺等。

　　構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的檔案感知系統(tǒng)。智慧城市以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)為基礎，而物聯(lián)網(wǎng)則是以計算機技術(shù)為基礎，它們之間相互聯(lián)接交流，形成一個全覆蓋的網(wǎng)絡體系。在物體中植入芯片或者二維碼，就可使物體具有智能特征。像現(xiàn)在流行的掃二維碼關注公眾號以及收付款就是物聯(lián)網(wǎng)在實際生活中的具體應用。相應地，在檔案管理中，物聯(lián)網(wǎng)的物體包括文件檔案、檔案設備、人、檔案保存環(huán)境等。給所有的檔案、檔案設備等植入具有一定感知、計算分析能力的信息設備，使檔案信息系統(tǒng)的每一部分都具備智能特征，檔案感知系統(tǒng)便可通過這些傳感設備聯(lián)網(wǎng)，對這些檔案單體進行感知、監(jiān)測、跟蹤、管理，形成服務于檔案的物聯(lián)網(wǎng)，從而為檔案工作人員更智慧地管理檔案提供方便，也使得信息用戶查找利用檔案資料變得更加個性化、智能化。借助于云計算的虛擬架構(gòu)，檔案館可有效地進行資源分配整合，最優(yōu)化效能比例。檔案館利用云計算開展自身業(yè)務，實現(xiàn)檔案信息的云存利用云計算向信息用戶提供云利用服務。通過“云”將檔案形成者、檔案管理者和檔案利用者緊密地聯(lián)系起來。

　　（二）加強智慧檔案信息資源建設。

　　檔案信息資源主要分為兩類，一類是傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案，另一類是電子文件檔案。為了使檔案得到最大化的利用，要對傳統(tǒng)紙質(zhì)檔案和電子檔案進行整合管理，形成符合條件的智慧檔案。這要求我們要對傳統(tǒng)的檔案進行加工，對電子文件進行統(tǒng)一處理。通過照相、掃描等技術(shù)將實體檔案轉(zhuǎn)化成數(shù)字檔案，加快建設檔案數(shù)據(jù)庫。嚴格監(jiān)管電子文件資源的產(chǎn)生，根據(jù)來源原則、全宗原則來歸檔，統(tǒng)一電子文件的標準，如標識、描述、存儲、查詢、交換和管理，同時也要及時進行電子檔案的備份、升級，防止意外情況發(fā)生。根據(jù)用戶需求，采集網(wǎng)絡上具有檔案價值的信息資源，大力建設網(wǎng)絡檔案資源，為智慧城市的管理和運行提供基礎信息資源。

　　（三）加強檔案信息服務工作的質(zhì)量管理。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量對企業(yè)的發(fā)展尤為重要，對于檔案來說，也是如此。檔案信息服務的質(zhì)量管理主要包括兩個方面：一是檔案業(yè)務的質(zhì)量管理。即檔案信息平臺的建設、檔案信息檢索管理、檔案信息拷貝和備份管理。對這些業(yè)務流程的質(zhì)量管理，需要建立一個專門的質(zhì)量監(jiān)管機構(gòu)，明確業(yè)務過程中的權(quán)、責、利，指導檔案業(yè)務過程有序進行。二是檔案信息服務質(zhì)量的管理。也就是說，我們除了要保證檔案資料信息的真實性外，還要注重對用戶提供有效的信息服務。有效的服務是指提供的檔案資料是否為用戶所需要、提供的速度方式是否高效便捷、服務的檔案人員是否為用戶所滿意。

　　（四）加強智慧檔案人才隊伍建設。

　　智慧檔案、智慧系統(tǒng)乃至智慧城市歸根到底都是由“智慧的人”來決定的，智慧人才對檔案事業(yè)的健康長久發(fā)展至關重要。智慧檔案人才建設是檔案事業(yè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，其主要目的是為組織物色檔案專業(yè)人才，其內(nèi)容包括選人、評人、用人、育人、留人等方面。智慧檔案人員要認真做好本職工作，積極進取，不斷學習新知識，把握檔案最新領域的變化。另外，也要不斷拓展自己的知識面，了解與檔案緊密結(jié)合學科的知識，為建設智慧檔案服務。

　　智慧檔案人員招募可以有一個和那些在檔案信息方面力量很強大的大學的院系和就業(yè)人才的合同，以及幾個擅長發(fā)現(xiàn)檔案專業(yè)人員的獵頭公司的關系網(wǎng)絡所構(gòu)成。通過多種方式多種渠道來引進智慧人才，在遵循人力資源開發(fā)規(guī)律的基礎上建立科學長久的人才培養(yǎng)機制，在抓好現(xiàn)有檔案人才隊伍的基礎上進行繼續(xù)教育，保證其及時掌握新知識、新技術(shù)以及新業(yè)務。在培養(yǎng)內(nèi)部人才的同時，也要積極引進智慧檔案人才，將內(nèi)部培養(yǎng)與外部引進相結(jié)合，鼓勵檔案工作人員不斷創(chuàng)新。

智慧物流實施方案2

　　一、引言

　　繼IBM20xx年提出“智慧的地球”后，20xx年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡化、和自動化的行業(yè)。在20xx年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

　　智慧物流概念的提出，順應歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風險，節(jié)能環(huán)保，改善服務。

　　自概念提出以來，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流也入選20xx年物流十大關鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學術(shù)界對智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。

　　二、智慧物流的基本內(nèi)涵

　　1、智慧物流的基本概念

　　基于現(xiàn)有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時處理及自我調(diào)整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

　　2、智慧物流的基本功能

　　（1）感知功能。運用各種先進技術(shù)能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現(xiàn)感知智慧。

　　（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標準化，推進跨網(wǎng)絡的系統(tǒng)整合，實現(xiàn)規(guī)整智慧。

　　（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設。并在實踐過程中不斷驗證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實踐相結(jié)合。在運行中系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù)，隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

　　（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質(zhì)量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學。從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

　　（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨立，毫不相關的物流系統(tǒng)，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。

　　（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。

　　（7）及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關作業(yè)者了解物流運行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強大的保障。

　　3、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)

　　按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。

　　（1）企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應用、集中表現(xiàn)在應用新的傳感技術(shù)、實現(xiàn)智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業(yè)。

　　（2）行業(yè)智慧物流層面。

　　建設主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預警和協(xié)調(diào)機制的建設三個方面。

　　①智慧區(qū)域物流中心。

　　智慧區(qū)域物流中心的建立關鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺，這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應鏈。其次，要建設若干智慧物流園區(qū)。

　　智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術(shù)的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化。

　　②區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。

　　在快遞行業(yè)中加強先進技術(shù)的應用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設、PC機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務的成本。

　　③預警機制。

　　最后深入研究，加強監(jiān)測，對一些基礎數(shù)據(jù)進行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關信息的收集，及時反映相關問題，建立相應的協(xié)調(diào)和預警機制。

　　（3）國家智慧物流層面。

　　旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調(diào)、資源互補和需求放大效應為目標，以物流一體化推動整個經(jīng)濟的快速增長。與此同時，著眼于實現(xiàn)功能互補、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運輸服務網(wǎng)絡，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運網(wǎng)絡，“水陸配套、多式聯(lián)運”的港口集疏運網(wǎng)絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網(wǎng)，“干支直達、通江達海”的內(nèi)河貨運網(wǎng)絡。同時打造若干物流節(jié)點智慧物流網(wǎng)絡中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

　　4、智慧物流的價值體現(xiàn)

　　智慧物流的建設順應歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，對企業(yè)，整個物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展具有至關重要的意義。

　　（1）智慧物流對企業(yè)的貢獻。

　　①集中體現(xiàn)在其物流供應鏈管理方面，借助智慧供應鏈管理幫助企業(yè)增加利潤源。

　　②智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對風險的預測能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。

　　③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務客戶的能力。

　　（2）智慧物流對國家的貢獻。

　　①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經(jīng)濟的運行效率。

　　②智慧物流符合科學發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。

　　三、智慧物流的實施框架

　　1、智慧物流的實施基礎

　　（1）信息網(wǎng)絡是智慧物流系統(tǒng)的基礎。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發(fā)達的信息網(wǎng)絡。沒有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎，智慧物流系統(tǒng)也就無法對信息進行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的'作出優(yōu)化決策，整個智慧系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)。

　　（2）網(wǎng)絡數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關鍵。如何對海量信息進行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。

　　（3）良好的物流運作和管理水平是實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實現(xiàn)需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績，反而會適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實現(xiàn)也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應。

　　（4）智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。物流業(yè)是一個專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應用將無從入手，智慧技術(shù)的應用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進行。

　　（5）智慧物流的建成必須實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。

　　（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關技術(shù)有機結(jié)合的支持下才能得以實現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應用這些技術(shù)，才能實現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計算技術(shù)、無線網(wǎng)絡傳輸技術(shù)、基礎通信網(wǎng)絡技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　2、智慧物流的實施模式

　　（1）第三方物流企業(yè)運營模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。

　　（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設中要考慮信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性，以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎設施，共用信息平臺系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確，盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。

　　（3）大型制造企業(yè)模式。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關于自身或者與其相關聯(lián)的對象的數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力，從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡，在智慧物件網(wǎng)絡基礎上，所有的物品信息均可連通，組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關信息，然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機會和風險，再由創(chuàng)新智慧及時地做出正確的決策，盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品，從而實現(xiàn)企業(yè)的最大效益。

　　3、智慧物流的實施步驟

　　第一步：完善基礎功能。

　　提高既有資源的整合和設施的綜合利用水平，加強物流基礎設施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，物流基礎設施的經(jīng)營與網(wǎng)絡化服務能力以及物流基礎設施的信息化水平。

　　第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。

　　智慧物流系統(tǒng)設計可以采取模塊設計方法，即先將系統(tǒng)分解成多個部分，逐一設計，最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成，物流管理層次上的集成，在供應鏈管理的層次上的集成，物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成，共同構(gòu)成供應鏈級的管理信息平臺。

　　第三步：目標和方案的確立。

　　智慧物流的建設目標包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡體系，建設若干個智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設步驟：搭建物流基礎設施平臺，加強物流基礎功能建設，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流信息平臺的網(wǎng)上交易功能。

　　第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實施創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實現(xiàn)。

　　在利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎上通過對數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風險，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質(zhì)量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，并實現(xiàn)具有優(yōu)化預測及決策支持的網(wǎng)絡化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。

　　4、智慧物流實施過程中的瓶頸制約

　　（1）基礎信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。

　　（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統(tǒng)能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務。

　　（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎平臺相對薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務專業(yè)化程度不高。

　　（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢必會阻礙智慧物流的發(fā)展。

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