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2016關于企業年末無形資產評估報告范文
導語：無形資產具有廣義和狹義之分，廣義的無形資產包括貨幣資金、應收帳款、金融資產、長期股權投資、專利權、商標權等，因為它們沒有物質實體，而是表現為某種法定權利或技術。下面是小編為大家整理的，無形資產評估報告，希望對大家有所幫助,歡迎閱讀，僅供參考，更多相關的知識，請關注文書幫!
無形資產評估報告【范文一】
1. 基礎數據收集與匯總
根據以上投資項目的背景資料和有關的數據預測、估算，分類列出基礎數據及正常的部分數據的估算值，見附表1。
2. 項目實施進度
該精密鋼管項目擬兩年建成，3年達產，即第3年投產當年生產負荷達到設計能力的50%，第四年達到85%，第5年達到設計產量。項目建設期為2年，生產期14年(投產期2年，達到設計能力的生產期)項目計算期為16年。
3. 投資估算、投資計劃與資金籌措
以基期價格計算的固定資產投資總額(建設投資加建設期利息)為4423萬元，固定資產投資3608.5萬元，建設投資為4183.5萬元，建設期利息為239.5萬元。項目投產后形成的固定資產價值為3848.0萬元，無形資產及遞延資產價值為575萬元。
按分項估算的正常年份的流動資金為520.3萬元。 項目總投資為4943.3萬元。
建設投資4183.5萬元中，自有資金占30%(1255.1萬元)，銀行借款占70%(2928.4萬元)。流動資金520.3萬元中，自有資金占30%(156.1萬元)，銀行借款占70%(364.2萬元)，貸款年利率為8.18%。
以上數據詳見附表2、附表3、附表4。
4. 總成本費用估算
外購原材料、外購燃料及動力的估算先按正常年份進行計算，然后按達產比例核算為投產期各年的外購原材料、外購燃料及動力的費用。工資及福利費的估算按職工總人數為490人，年人均工資及福利費為9100元，年工資總額為445.9萬元。
固定資產價值為3848.0萬元，固定資產殘值為192.4萬元，折舊年限為14年，年折舊費為261.1萬元。無形資產分10年攤銷，年攤銷費為50.0萬元;遞延資產分5年攤銷，年攤銷費為15.0萬元。
以上各項數據計入總成本費用估算表中，再加上利息與期間費用，即可得項目各年的總成本費用。以上分析計算見附表5。
5. 產品銷售收入與增值稅、銷售稅金計算
按基期價格計算的生產期各年產品銷售收入增值稅、銷售稅金見附表6。
6. 借款還本付息計算
項目建設期借款利息按當年借款半年計息，建設期利息用自有資金償還(相當于資本金)，及利息資本化。生產期(含投產期)長期借款利息計入總成本費用，長期借款按最大可能性償還(將可用于還款的資金全部用于還款)。長期借款還本付息計算見附表7。借款償還期為5.6年。
7. 財務報表編制及分析
基本財務報表損益表、現金流量表(全部投資、自有資金)、資金來源與運用表、資產負債表的編制見附表8、附表9、附表10、附表11、附表12。
7.1財務盈利能力分析
根據現金流量表(全部投資)(見附表9)、現金流量表(自有資金)(見附表10)得出有關評價指標如表1所示。
表 1 各項評價指標表
財務盈利能力分析
序號 1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2
指標名稱 按全部投資計算
財務內部收益率 FIRR 財務凈現值 FNPV(i=12%) 投資回收期 P
按自有資金算
財務內部收益率 FIRR 財務凈現值 FNPV(i=12%)
所得稅前 所得稅后
25.7%
20.1%
3923.7 2077.2 5.7
6.5 26.7% 2436.6
該項目的財務內部收益率(FIRR)均大于基準投資收益率為12%，投資回收期Pt小于基準投資回收期13年，并且財務凈現值FNPV均為正值，表明該項目在財務上是可行的。
根據損益表(見附表8)計算的各項靜態評價指標為：
(1) 投資利潤率=(年平均利潤總額÷項目總投資)×100%=24.18% (2) 投資利稅率=(年平均利稅總額/項目總投資)×100%=25.29% (3) 資本金利潤率=(年平均利潤總額/資本金)×100%=72.40%
7.2財務清償能力分析
借款還本付息計算表見附表7，借款償還期為5.6年。 根據資產負債表(見附表12)，可以看出項目計算期內各年的資產、負債和所有者權益的情況。進一步分析該項目的財務清償能力如下：
(1) 項目建成投產年份資產負債率為68.1%(達到最高值)，以后逐年下降，最為
6.7%，說明項目面臨風險不大，償債能力較強。
(2) 項目投產后的流動比例為119.7%，投產后第5年達到296.8%，說明項目流動
資產在短期債務到期前可以變為現金用于償還流動負債的能力強。
(3) 項目投產后的`速動比率，除前5年低于100%外，其余年份均在210.8%以上，
說明各年流動資產可以立即用于償付流動負債的能力也較強。
8. 不確定性分析 8.1盈虧平衡分析
設計能力和還清借款時的年總成本費用為5799.4萬元，其中固定成本為1139.1萬元，變動成本為4660.3萬元，年銷售稅金及附加(不含增值稅)為57.5萬元，年銷售收入為7205.5萬元。以所得稅前生產能力利用率表示的盈虧平衡點(BEP)為：
BEP=1139.1÷(7205.5-4660.3-57.5)×100%=45.8%
計算結果表明，該項目生產達到設計能力的45.8%時，企業可以不虧不盈。因此該項目有一定的抗風險能力。
8.2敏感性分析
就該項目的銷售收入、經營成本、建設投資三個因素變化對所得稅后的全部投資財務內收益率(FIRR)進行敏感性分析。計算結果見表2和圖1。
表 2 敏感性分析表(按基期價格計算)
圖 1 敏感性分析圖
由表2和圖1可以看出，銷售收入最為敏感，當銷售收入下降大約8%時，項目將變為不可行;其次是經營成本，當經營成本上升超過10%時，項目也會變為不可行;建設投資為最不敏感的因素。
9. 評價結論
財務評價全部投資內部收益率為(所得稅后)20.1%，高于基準收益率12%，所得稅后投資回收期為6.5年，低于基準投資回收期13年，所得稅后財務凈現值為2077.2萬元，這些指標說明項目具有較好的財務盈利能力;項目可以在5.6年還清所有長期借款，并且從資產負債率、流動比率、速動比率指標來看，項目的清償能力較強。總之，該項目的財務評價效益較好，從財務評價的角度看項目是可以接受的。
無形資產評估報告【范文二】
比亞迪有限股份公司(A股 002594)創立于2002年6月，主要從事二次充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。截止2011年6月，比亞迪有限股份總額2354100000元，其中香港中央結算有限公司持股24.07%(實際持股人為王傳福)，中美能源控股公司(“股神”巴菲特投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司)持股9.56%。
比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。
2009年10月止，內地汽車銷量連月上升,新晉汽車股代表比亞迪(01211)續受追捧。公司列入富時指數前夕屢創新高,股價連升9天。公司市值期內增
400億元，至1800億元，超越歐洲車廠保時捷;并成為全國市值最大車股。比亞迪公司總裁王傳福也因此以350億身價榮登中國首富的寶座。
比亞迪現擁有IT和汽車以及新能源三大產業。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力于技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。2009年， 比亞迪入選世界紀錄協會世界最大手機鋰電池生產商，創造了新的世界之最。
二、企業償債能力分析
(一)短期償債能力分析 1、比率分析
表1-1是比亞迪公司近四年短期償債能力比率
表1-1 比亞迪股份公司近四年短期償債能力比率
Ps:以下涉及2011年數據是指2011年第三季度財務報表數據
圖1-2 比亞迪股份公司近4年短期償債能力比率及其趨勢圖
從表1-2可以看出，比亞迪公司近4年的短期償債能力較弱。主要原因是公司從08年流動負債大量增加，11年9月的流動負債是08年末的2.5倍。其中09年新增短期貸款70多億，僅11年應付票據就高達54億。 與之相對的是，流動資產四年僅增長了50億，始終徘徊在150~200億之間。速動比率介于0.4~0.7之間，11年九月為0.4，低于汽車制造業行業平均水平。
比亞迪公司近4年流動比率始終在1.00以下，理論上講，流動比率指標的下限為1.00，此時企業的流動資產等于流動負債，只有所有流動資產都能及時、足夠地變現，不受任何損失地實現周轉價值，債務清償才有物質基礎保障，否則，企業就會遇到債務不能及時清償的風險。
2、趨勢分析
公司短期償債能力的絕對數趨勢分析如表1-3
表1-3 比亞迪公司短期償債能力的絕對數趨勢分析
表1-4 比亞迪公司短期償債能力絕對數趨勢柱形圖
從表1-3以及圖1-4可以看出，比亞迪公司的貨幣資金、流動資產和流動負債的絕對值呈現上升趨勢，流動資產從144億增加到198億，但遠遠低于流動負債的增加額，流動負債從140億增加到310億。且流動負債內部各項目都表現上升趨勢：經營活動現金凈流量呈現上升與下降交替趨勢，09年達到119
億，大起大落明顯。
結論：短期償債能力較弱，存在短期償債風險
(二)、長期償債能力分析
1)比率分析
表1-5是比亞迪公司長期償債能力比率及趨勢分析，包括資產負債率、權益乘數、利息保障倍數、償債保障比率，償債保障比率是從企業現金流角度分析長期償債能力，它是負債總額與經營活動現金流量的比值。
表1-5 比亞迪公司長期償債能力比率及趨勢分析
表1-6 比亞迪公司長期償債能力的絕對數趨勢分析
圖1-7 比亞迪公司長期償債能力的絕對數趨勢分析折線圖
從表1-6及圖1-7上看，資產、負債、所有者權益都有大幅增長，而且三者增幅速度基本相同，負債和所有者權益同步增長的同時，也沒有打破原來的權益乘數。2009年由于支付稅費及支付其他與經營活動有關現金
較少，導致經營活動現金流量大量增加。
公司近4年資產負債率在60%左右，波動較小，鑒于中國國情及公司所處行業，資產負債率還算合理;權益乘數介于1.7~2.0之間，理論上資產負債率在50%左右，權益乘數合理的范圍應該在是2.00左右，基本符合。企業資產對負債的依賴程度不是很高，風險適中。 公司利息保障倍數在3.0左右，通常數值越大，償債能力越強，表明其經營業務收益償付借款利息的能力，一般利息保障倍數在3~6之間較合理，公司的息稅前利潤都有很大部分用于償還利息支出了 結論：比亞迪長期償債能力一般
(三)財務杠杠分析
表1-8 比亞迪公司2008-2011年息稅前利潤和稅后利潤變動
從2009年和201/年息稅前利潤變動情況與稅后利潤變動情況，可以看出財務杠桿的放大效應。在08年利潤只增長的83.3%的情況下，稅后利潤增長了271.4%，反之在201/年息
稅前利潤下降12.72%，稅后利潤下降33.48%。
10年開始，比亞迪公司由于經營戰略改變及汽車市場受測，導致息稅前利潤大量減少，并通過財務杠桿效應放大，致使稅后利潤急劇減少。
二、營運能力分析
比亞迪股份公司2008年至2010年反映營運能力的指標：應收賬款周轉率、存貨周轉率、流動資產周轉率、總資產周轉率，如表2-1所示
表2-1 比亞迪公司營運能力比率及趨勢
將表2-1 的數據以圖的形式表示，見圖2-2
圖2-2 比亞迪公司營運能力比率及趨勢
從表2-1及圖2-2可以看出，比亞迪公司存貨周轉率及流動資產周轉率逐年增高，比亞迪公司在存貨控制上做的的不錯，三年平均存貨始終在55億左右;三年平均流動資產保持在160億左右，收入的增加也導致了流動資產周轉率的增加。
理論上一般生產制造企業的存貨周轉率應達到2~3次，流動資產周轉率應達到1~2次，應收賬款周轉率應達到3~4次。從圖表看，公司都基本超過這個水平，表明公司資金周轉速度快，資本流動性強。比亞迪公司營運能力良好。
三、盈利能力分析
(一、)營運收入分析
表3-1 比亞迪公司產品盈利能力指標分析
用折線圖表示
圖3-2 比亞迪公司產品盈利能力變化趨勢
比亞迪公司在2008年 2009年銷量表現頗佳，2008年實現銷量20萬輛，2009年上半年，轎車銷售全國排名第七，同比增長176%，這主要得益于中國汽車市場的迅猛發展和國家對新能源汽車的`支持，借此東風，各盈利指標在09年達到頂峰。
進入2010年，隨著中國汽車市場的“快車”式增速的結束，市場趨于飽和，國家汽車消費促進政策逐漸淡出，部分城市出臺限購或限行政策，民眾對新能源汽車持觀望態度，都導致了比亞迪汽車銷量的下滑。
10年的“退網門”( 指自2010年4月比亞迪汽車經銷商四川成都平通公司退出比亞迪以來，湖南光大、山東創漲等一些比亞迪汽車經銷商也退出了比亞迪銷售網)也沉重打擊了公司汽車的銷售。綜合內因外因，導致10年 11年盈利指標的下跌，11年尤為嚴重。
(二)資產盈利能力指標分析
表3-3 比亞迪公司盈利能力比率及趨勢
縱觀比亞迪公司整體財務指標，2009年是經營情況最好的一年。從2009年開始至今，集團公司就開始走了下坡路。隨機選取汽車制造業四家上市公司2010年盈利指標與之對比 表3-4 行業對比及平均值
從表3-3及表3-4可以看出，比亞迪公司基本資產盈利指標基本和行業平均值持平，每股
收益和每股凈資產略高于行業水平。綜合表現，比亞迪公司資產盈利能力尚可。
四、發展能力分析
表4-1 比亞迪公司發展能力相關指標
公司三年資產平均增長率
三年資產平均增長率=(年末資產總額
-1)x 100%
三年前年末資產總額
=(52,963,400,000
-1)x 100%
29,288,500,000
=28.22%
公司三年資本平均增長率： 三年資本平均增長率=(年末所有者權益總額
- 1) X 100%
三年前年末所有者權益總額
=(21,151,100,000
- 1) x 100%
12,410,300,000
=19.4% 公司三年營業收入平均增長率：
三年營業收入平均增長率=(年末營業收入總額
-1)X 100%
三年前年末營業收入總額
=(48997575000
-1)X 100%
21,211,200,000.00
=32.2% 三年利潤平均增長率=(年末利潤總額
-1)X 100%
三年前年末利潤總額
=(2,918,590,000
- 1)X100%
1,702,330,000
=19.6% 從個項目近3年的增長變化值可以看出，公司資產規模、資本及收入都在擴大，凈利潤雖有起伏，但總的來說還是呈上升水平的。增幅速度良好，高于行業平均水平
五、現金流量分析
在日益崇尚“現金紙上”的現金理財環境中，現金流量分析可以更加清晰地反映企業創造現金流量的能力，揭示企業資產的流動性和財務狀況。因此，現金流量分析對信息使用者
里、來說顯得更為重要
六、 財務綜合分析—杜邦分析
比亞迪公司2008-2010年的財務狀況和經營成果用杜邦分析體系分析的結果如下圖
2010年年末
2009年年末
2008年年末
從圖表上看，三年凈資產收益率呈大起大落之勢，在09年最高達22%;可以看出三年的權益乘數相差不大，主要是總資產收益率起主要因素，究其原因是09年的凈利潤較多，而貢獻最大的因素的是當年成本較低，即成本費用利潤率較低。
七、未來發展預測與建議
1、償債能力面臨風險
截至2011年3季度，公司的速動比率僅為0.4，這是資金相對緊張的表現，擬發行的60億元債券將緩解這一問題。”---國泰君安近期研報中分析。
根據對比亞迪償債能力的分析，公司債臺高筑，無論短期還是長期償債能力都弱于行業平均水平。而選擇5月上市也是出于融資的考慮。
“截至2010年12月31日，公司需償還的貸款是130多億元，經營活動產生的現金流量凈額為31.4億元，同比下滑了74%，資產負債率升至59.92%。，比亞迪之所以選擇在此時上市，除了上市程序使然，公司對于資金的渴求是主要原因。
2、新能源汽車市場發展戰略面臨質疑
比亞迪作為新能源汽車市場的佼佼者，可以這么講，比亞迪已成為中國新能源汽車的代名詞。比亞迪掌門人王傳福有著狂熱的電動車夢想，他相信2011年將是比亞迪大規模量產電動車的元年，為此不吝大手筆投入。但也正因為如此，比亞迪公司在新能源汽車這塊投入了大量人力物力，研發成為了公司的一個巨大的吸金庫。 但以之相對應的是，中國的新能源汽車市場一直不明朗，民眾對新能源汽車還是持觀望態度，此為新能源汽車也有自身詬病，例如充電時間過長，航程太短等，在國家未普及大規模快速充電站的情況下，新能源汽車很難有所發展。
雖然目前，中國出臺了《新能源汽車生產準入管理規則》，在《汽車產業調整和振興規劃》中也涉及到了新能源汽車產業的短期目標和任務。然而，這些政策都沒有足夠的戰略高度，缺少一個整體的中國新能源汽車產業發展規劃，沒有發展重點，沒有發展路線，“遍撒胡椒面兒”，這樣勢必會分散有限資源，讓整個產業的發展都找不到方向。
3、現金流面臨緊張
面對持續的汽車市場的疲軟，及年末必須償還的借款，比亞迪公司現金供應日益緊張。王傳福表示：比亞迪2011年上半年資本開支50億，下半年將壓縮到30億，全年控制在80億-90億元人民幣。2012年將資本開支壓縮30億，控制在50億-60億元人民幣 此為兩度拋售清空佛山金輝股權及一些子公司的股權來救火。
附注
(二)利潤表
(三) 現金流量表
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